Como outono pássaro A migração aproxima-se do fim na cidade de Nova Iorque, uma tendência preocupante pode estar a emergir: evidências preliminares sugerem que mais aves colidiram com edifícios nesta temporada em comparação com o outono passado.
As pesquisas da NYC Bird Alliance sugerem que as colisões aumentaram em toda a cidade e que provou ser um outono “particularmente ruim” para colisões. Embora a primavera de 2024 tenha registado menos colisões do que em 2023, cerca de 60-75% desses acidentes ocorrem durante o outono migraçãoque atinge o pico do início de setembro a outubro.
Rita McMahon, diretora do Wild Bird Fund, disse que voluntários e Bons Samaritanos trouxeram uma média diária de 60 a 70 aves migratórias feridas para a organização de resgate durante o pico da migração no outono, em outubro.
A primavera sempre registra menos acidentes porque não há tantas aves migratórias como no outono, explicou McMahon.
“Todos os pássaros que sobem na primavera vão acasalar, ter filhotes e seguir os insetos”, disse McMahon. “No outono, temos adultos que retornam e adultos mais novos, então o outono é muito maior do que a migração da primavera.”
A migração no outono também causa mais acidentes, “porque esta é a primeira vez que um pássaro jovem pode passar Nova Iorque e não conhece vidro e não aprendeu sobre isso.
“Temos que aprender vidro quando crianças. Todo mundo, em um momento ou outro, bateu no vidro”, ela continuou. “É muito difícil para os jovens.”
A cidade de Nova York é perigosa para as aves migratórias, pois correm o risco de voar acidentalmente contra as superfícies de vidro refletivas de edifícios altos. A metrópole repleta de arranha-céus está localizada na Atlantic Flyway, uma área através da qual as aves migratórias voam entre locais tão ao norte quanto o Article Circle, ao sul até a América Latina.
Como numerosas espécies migratórias, nomeadamente a maioria das aves canoras, voam à noite, a combinação de luz brilhante e edifícios de vidro reflector pode revelar-se mortal, atraindo-as e desorientando-as. Um pássaro pode ver reflexos do céu ou das plantas, voar para uma janela a toda velocidade, perder a consciência e cair no chão.
Dezenas de voluntários percorrem as calçadas perto dos arranha-céus brilhantes todas as manhãs, contando os mortos e transportando os feridos vivos para o fundo em sacos de papel.
Andrew Farnsworth, cientista visitante do Laboratório de Ornitologia da Universidade Cornell, disse que os pesquisadores ainda não tinham todos os números, mas parecia que no início do outono houve um aumento de até 20%. Esta crença é baseada nas informações disponíveis até agora.
“Sabemos que a estimativa na cidade de Nova Iorque – perto de 250.000 aves que morrem em colisões todos os anos – é definitivamente uma subestimativa, sem dúvida”, disse Farnsworth.
Katherine Chen, gerente sênior de ciência comunitária e redução de colisões da NYC Bird Alliance, disse que vários fatores apresentam dificuldades em fazer declarações definitivas sobre um aumento nas colisões este ano. A temporada ainda não terminou, portanto não há dados definitivos, e vários fatores afetam a forma como as colisões são detectadas – entre eles a variação aleatória.
O número agregado estimado de colisões de aves e mortes resultantes é calculado usando dados de voluntários no terreno que contam os feridos e mortos, e depois extrapolando o que esta amostra significa globalmente, dados os números totais de migração e estatísticas de mortalidade anteriores.
“Apenas de forma anedótica, isso parece ser maior este ano em comparação com o que vimos no ano passado, pelo menos”, disse Chen.
“Começamos a temporada com uma semana bastante agitada, que geralmente começa no final de agosto, início de setembro, e este ano foi uma semana bastante surpreendente para começar”, disse Chen. “Encontramos mais de 100 aves durante a primeira semana, o que não é algo que normalmente encontraremos lá.
“Novamente, há muitos fatores que influenciam o número de aves que você encontra, e estamos monitorando mais locais este ano do que no ano passado, então esse pode ser outro fator.” Mas, disse Chen, “não encontramos mais de 100” no outono de 2023.
Uma razão pela qual os defensores podem estar a assistir a um aumento de colisões: os dados indicam que mais aves migratórias estão a voar através de Nova Iorque, com mais de 9,7 milhões a passarem por Manhattan até agora neste outono, em comparação com cerca de 9,5 milhões em 2023.
Esses dados, de BirdCastusa a rede de radares de vigilância meteorológica dos EUA para rastrear a migração noturna de pássaros. Farnsworth, cofundador da BirdCast, disse que é normal que o número flutue de temporada para temporada.
Jessica Wilson, diretora executiva da NYC Bird Alliance, disse que a crise das colisões de pássaros – o grupo estima que mais de 1 bilhão de pássaros morrem todos os anos nos EUA devido a colisões de vidros – poderia ser interrompida se as cidades e edifícios tomassem apenas algumas medidas.
“As colisões com janelas representam uma ameaça importante, mas corrigível, para as aves selvagens”, disse Wilson em comunicado. “Soluções simples e de bom senso podem prevenir muitas destas mortes.”
Alguns edifícios da cidade, observou Wilson, apagam voluntariamente luzes desnecessárias à noite, evitando reflexos que podem confundir fatalmente as aves migratórias. Outros edifícios colocaram vidros seguros para pássaros.
“Mas as ações voluntárias não são suficientes: milhões de edifícios ainda representam riscos mortais para as aves devido à luz artificial durante a noite e ao vidro não tratado.”
Um projeto de lei que visa prevenir mortes por colisões de pássaros relacionadas à luz está pendente na cidade de Nova York.
