Após o uso de pagers explosivos por Israel para atacar agentes do Hezbollah no LíbanoJoyce disse que “a ficha caiu para tantas pessoas que há uma capacidade remota de criar uma dor enorme, uma dor enorme”.
Alastair MacGibbon apela à Austrália para que siga os EUA e proíba a tecnologia de veículos fabricados na China.Crédito: Dominic Lorrimer
“As pessoas têm que começar a fazer perguntas como, se você pode atualizar o software, se você pode rastrear esses veículos, se eles são fabricados na China, se houve um propósito malévolo por trás disso por parte de um estado totalitário, o que poderia ser as consequências disso?” ele disse na Sky News na manhã de domingo.
“Deus não permita que alguma vez tenha havido uma guerra, mas se houvesse, começaria basicamente online e no espaço. Dentro dessas duas coisas, você poderia criar um caos completo e absoluto”, disse ele. No entanto, a porta-voz da oposição para os transportes, Bridget McKenzie, disse “não proibiremos os VE”.
A proposta dos EUA proibiria o software chinês em 2027 e depois o hardware em 2029. Pequim respondeu instando os EUA a “pararem de esticar excessivamente o conceito de segurança nacional, parar com a sua repressão discriminatória das empresas chinesas e defender um negócio aberto, justo e não discriminatório”. ambiente”.
O governo australiano proibiu a Huawei em várias ocasiões por questões de segurança nacional.Crédito: PA
Este é um problema que pode afetar quase todos os novos modelos de automóveis chineses vendidos na Austrália: a maioria lançada agora é considerada “conectada” com hardware de rede integrado para acesso à Internet, que compartilha dados com dispositivos dentro e fora do veículo.
O governo albanês está observando de perto, e Alastair MacGibbon, cofundador da maior empresa de segurança cibernética da Austrália, CyberCX, está instando nosso governo a seguir rapidamente o exemplo.
“Quando se eliminam as preocupações do governo dos EUA, não se trata de saber se algo é fabricado na China, mas se requer uma ligação constante com a China para funcionar”, diz MacGibbon.
“A China é um estado de vigilância que realiza a recolha de informações sobre pessoas e organizações fora da China para promover os seus próprios interesses. A China tem forma nesta área – no ano passado, o governo do Reino Unido descobriu um dispositivo de rastreamento num componente de um veículo governamental fabricado na China.”
Tal medida para proibir a infra-estrutura tecnológica de um país inteiro não seria inédita na Austrália. O governo Gillard proibiu a Huawei de construir infraestrutura que sustentasse a Rede Nacional de Banda Larga em 2012, e o governo Turnbull em 2018 proibiu a empresa de construir a rede 5G da Austrália.
MacGibbon atuou como consultor de segurança cibernética da Turnbull na época. Ele diz que a decisão de banir a Huawei do 5G da Austrália dependeu de um governo num lugar como a China poder direcionar a recolha de informações – ou desligar dispositivos remotamente – num momento de conflito.
“Qualquer forma de conectividade contínua teoricamente permitiria isso”, diz ele.
“O governo australiano tem se inclinado mais para o futuro em termos de tecnologia em infraestrutura crítica e usada pelo governo, mas não tivemos uma conversa madura sobre ameaças em dispositivos de consumo.
“O domínio da China na tecnologia de consumo conectado, como os veículos eléctricos, só irá crescer e estaremos do lado errado da história como país se não agirmos agora.”
Tilla Hoja, analista chinesa do think tank de defesa Australian Strategic Policy Institute (ASPI), concorda e diz que o governo australiano nunca deve ceder o controlo do seu poder de governo a intervenientes estrangeiros em algo tão importante como as estradas.
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“O governo chinês acelerou rapidamente o seu negócio de fabrico de sensores nos últimos anos para se dissociar das cadeias de abastecimento ocidentais. Essas tecnologias muitas vezes têm capacidades de dupla utilização e foram relatadas como alimentando as capacidades de vigilância chinesas”, diz Hoja.
“Ao permitir veículos inteligentes fabricados na China, estaria efectivamente a permitir a entrada de capacidades chinesas de vigilância transfronteiriça no seu país, o que poderia representar um sério problema de segurança nacional. Seria uma extensão do estado autoritário chinês à Austrália, o que ameaçaria a nossa democracia.
“Imagine a situação se o governo chinês pudesse identificar um grupo de pessoas com base nas informações pessoais recolhidas e depois desativá-las estratégica e remotamente para causar uma crise nacional.”
No entanto, nem todos estão tão convencidos de que uma proibição geral rápida seria a opção certa.
O governo albanês tem razão em estar preocupado com tais ameaças, mas o que fazer com elas é mais complicado quando se fala de um dos parceiros comerciais mais importantes da Austrália, de acordo com Gabby Fredkin, chefe de dados e insights da empresa de investigação australiana ADAPT.
“Embora a proibição de certas tecnologias pareça conveniente, é um instrumento contundente com enormes consequências económicas e políticas”, diz Fredkin.
“O pior cenário [cars being disabled remotely] é uma possibilidade extremamente remota, embora as ameaças à segurança dos dados dos motoristas australianos mereçam toda a nossa atenção.”
David Smitherman, executivo-chefe da distribuidora australiana BYD EVDirect, disse em um comunicado que não foram coletados dados dos proprietários australianos de BYD sobre como eles dirigiram ou usaram seus veículos.
“Você pode dirigir seu BYD de forma independente, sem usar o aplicativo”, disse ele. “Queremos ser bem claros sobre isso: a BYD não tem a capacidade de assumir remotamente o controle de nenhum veículo vendido na Austrália.
“À luz do ponto de vista dos EUA sobre hardware e software chinês em veículos conectados, repetimos a opinião do gerente geral na medida em que respeitamos as regulamentações locais em todas as regiões, mas não prejudicamos nossos outros planos de crescimento de mercado.”
Para Fredkin, não existem respostas perfeitas e o nosso governo está numa situação difícil.
“A proibição é uma opção, mas é provável que muito possa ser alcançado através do reforço das nossas próprias defesas cibernéticas locais, que ainda não estão à altura, da consulta às empresas sobre como minimizar as implicações de segurança desta tecnologia a nível local, e de alguma diplomacia cuidadosa.”
O que quer que aconteça a seguir pode ter um impacto nas relações Austrália-China e no veículo que você escolher como seu próximo carro.
– com James Massola.
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