Os impostos sobre eletricidade devem ser transferidos para o gás para que as pessoas sintam mais benefícios ao usar tecnologias verdes, como bombas de calor, em suas casas, dizem os consultores climáticos do governo.
O Comitê de Mudanças Climáticas (CCC) diz que a mudança significaria que os consumidores veriam benefícios mais claros ao abandonar as caldeiras a gás, que emitem CO2 e são uma das principais causas das mudanças climáticas.
O Comitê também quer que o novo governo reverta as medidas tomadas pelo ex-primeiro-ministro Rishi Sunak para desacelerar os planos de redução de carbono.
O CCC diz que o Reino Unido corre o risco de não atingir a meta climática de 2030, que é vista como um passo crítico no caminho para emissões líquidas zero até 2050.
Emissões líquidas zero significa o momento em que o Reino Unido não estará mais contribuindo para o total de gases causadores do aquecimento global na atmosfera.
Apenas um terço das ações que o Reino Unido precisa tomar para atingir a meta de 2030 são apoiadas por planos confiáveis, afirma o CCC em seu relatório anual.
As principais ações que precisam ser tomadas incluem aumentar a energia renovável, uma mudança mais rápida para veículos elétricos e instalar significativamente mais bombas de calor em nossas casas para substituir caldeiras a gás.
Também é necessário um grande aumento no plantio de árvores e na restauração de turfeiras.
De acordo com o CCC, os retrocessos anunciados pelo Sr. Sunak no outono passado foram prejudiciais aos esforços gerais do Reino Unido.
Em particular, o Sr. Sunak estabeleceu isenções à eliminação gradual de novos combustíveis fósseis caldeiras, com previsão de entrada em operação em 2035.
Espera-se que isso isente cerca de um quinto das casas.
Mas o CCC diz que isso “poderia prejudicar seriamente a capacidade do Reino Unido de atingir suas metas”.
O CCC afirma que, para voltar aos trilhos em 2030, a proporção de residências que usam bombas de calor para aquecimento precisa aumentar de 1% hoje para 10%.
Para aumentar a adesão, o CCC quer que o novo governo reduza os preços da eletricidade, que eles dizem ser artificialmente altos porque incluem coisas como taxas para pagar pelo isolamento residencial.
Embora as bombas de calor, alimentadas por eletricidade, sejam mais eficientes e consumam menos energia do que as caldeiras a gás, isso atualmente não se reflete nas contas.
“Nós realmente achamos que tornar a eletricidade mais barata é a coisa principal”, disse o Dr. James Richardson, presidente-executivo interino do CCC. Ele disse que países como França e Holanda estavam vendo uma aceleração real na adoção de bombas de calor em comparação ao Reino Unido.
“Isso parece ser resultado dessa mistura de suporte inicial, que já temos, e de conseguir um melhor equilíbrio nos preços relativos do gás e da eletricidade, o que não temos.”
O CCC diz que essas taxas devem ser divididas de forma mais igualitária com as contas de gás para dar um incentivo maior ao uso de eletricidade.
Reverter os planos do Sr. Sunak sobre aquecimento residencial não é o único aspecto da política anterior que os conselheiros querem ver mudado.
Eles querem o restabelecimento da meta anterior de acabar com a venda de carros a gasolina e diesel até 2030, algo que o governo trabalhista diz que pretende fazer.
Alguns observadores acreditam que as tentativas do Sr. Sunak de diminuir a velocidade da transição para zero líquido abalaram a confiança da indústria no Reino Unido.
“O Reino Unido não é o único lugar competindo por investimentos renováveis. Temos a UE, a China e os EUA”, disse Jess Ralston, da Unidade de Inteligência Energética e Climática.
“Então o sinal do discurso de Sunak foi muito, muito prejudicial. Acho que a esperança agora é da indústria de energia de que tenhamos mais estabilidade e direção de longo prazo.”
O CCC também recomenda mudanças no planejamento para aumentar o número de pontos de recarga de veículos elétricos disponíveis.
Eles dizem que a mudança para carros elétricos já está causando impacto.
Apesar do aumento no tráfego de carros e vans no Reino Unido no ano passado, as emissões desse setor caíram 1%, o que, segundo o CCC, reflete o fato de que agora temos cerca de 1 milhão de carros elétricos nas estradas.
A preocupação deles é que as vans elétricas não estão seguindo a tendência, respondendo por apenas 6% das novas vendas.
Detalhes completos de todas as recomendações do CCC podem ser encontrados aqui.
