O que está impulsionando a onda? Fabricantes chineses como Byd e SAIC Motor construíram suas fábricas na última década e, coletivamente, podem fabricar até 40 milhões de veículos por ano. O país é responsável por cerca de 60 % da produção total de veículos globais, e as empresas estrangeiras Tesla e Volkswagen também estão usando fábricas chinesas para produzir uma porcentagem crescente de seus veículos.
Na Austrália, BYD e outras marcas chinesas, como a MG, estão prejudicando seus rivais europeus e americanos em alguns casos por dezenas de milhares de dólares, tornando -os uma opção difícil para muitos resistirem.Crédito: Bloomberg
A Austrália, em muitos aspectos, é um mercado privilegiado para os esforços de exportação automotiva da China, de acordo com Tony Weber, executivo -chefe da Câmara Federal de Indústrias Automotivas, o órgão automotivo de pico do país.
Enquanto o presidente dos EUA, Donald Trump, fez uma promessa pública de “tributar carros chineses fora dos EUA”, esse não é o caso localmente.
“Temos um acordo de livre comércio. Não há tarifas neste país nem barreiras, por isso estamos obtendo mais concorrência, mais produtos de alta qualidade a preços baixos ”, disse Weber em entrevista.
“A indústria chinesa se concentrou fortemente nas tecnologias Pure EV, para que elas tenham uma vantagem competitiva em termos de tecnologia e preços nas baterias e na escala de um mercado doméstico para apoiá -la.
“Está claro que mais marcas chegarão ao mercado australiano, e haverá muito mais concorrência em meio a pressões contínuas de custo de vida”.
David Smitherman é o CEO da Evdirect, o único distribuidor australiano da BYD, que tem um objetivo declarado de derrubar a Toyota como a marca de carros mais popular da Austrália até 2030. Byd já é a terceira melhor marca chinesa da Austrália e aumentou suas vendas em 64,5 % ano passado.
A BYD lançou na quinta-feira um novo SUV de tamanho médio, o Sealion 7, que é vendido por cerca de US $ 55.000, minando sua rival Tesla Y por quase US $ 10.000. Smitherman está confiante de que o veículo elétrico mais vendido da Sealion 7 será a Byd na Austrália. No próximo mês, está lançando o Byd Dolphin, um SUV compacto que será o EV mais barato da Austrália em US $ 29.990.
BYD CEO da Austrália, David Smitherman.Crédito: Afr
“Os australianos são esclarecidos, certo?” Smitherman disse. “Eles estão procurando por algo novo e diferente, que é avançado em tecnologia e também fica bonito, e é isso que estamos entregando e onde estamos vendo esse momento de vendas.
“A BYD agora é uma potência global-é a quinta maior marca de carros do mundo e é uma marca que existe há 30 anos, mesmo que ainda seja nova na Austrália. É uma empresa significativa, não é uma start-up e agora temos 30.000 veículos em estradas australianas. ”
Na Austrália, BYD e outras marcas chinesas, como a MG, estão prejudicando seus rivais europeus e americanos em alguns casos por dezenas de milhares de dólares, tornando -os uma opção difícil para muitos resistirem.
Uma linha de montagem para mini carros elétricos em Liuzhou. A produção de veículos elétricos da China e as vendas mais que dobraram em julho.Crédito: Bloomberg
Para a Smitherman, esses veículos mais baratos foram possíveis, pelo menos no caso de Byd, devido à escala de suas operações.
“A escala global do BYD é significativa”, disse ele. “E é a integração vertical e horizontal da cadeia de suprimentos também. Se você olhar para um EV, a bateria é um grande componente de custo e BYD fabrica a bateria. E para nós, é toda a simplicidade da formação. Atualmente, não temos milhares de modelos na Austrália, é uma formação muito simples e outras marcas têm 40 ou 50 modelos diferentes. ”
Carregando
O XPeng, com sede em Guangzhou, é outro fabricante ocupado fazendo incursões. Jason Clarke é o CEO da Truev, importador e varejista da nova marca XPeng na Austrália. Clarke disse que, na China, a adoção de EV atingiu quase 50 % de todos os carros, e esse mercado, portanto, tem maturidade com os veículos elétricos que os australianos acham surpreendente.
“Quando esses carros chegam à Austrália, os consumidores ficam quase imediatamente surpresos com o alto nível de design e alta qualidade de fabricante e confiabilidade que vêem”, disse ele.
“O conjunto de recursos também é muito refinado em muitos casos … é um contraste com a expectativa, por isso a curiosidade é alta”.
No que agora é um mercado ferozmente competitivo, Clarke disse que o foco da XPENG na IA e na mobilidade de baixa altitude-também conhecida como carros voadores-o diferencia de outras marcas de EV chinesas.
“Quando comparado às montadoras tradicionais como Toyota e Ford, a lacuna é ainda mais pronunciada”, disse ele.
“As marcas de gelo herdadas enfrentam o imenso desafio de revisar décadas de processos, cadeias de suprimentos e cultura corporativa para atender às expectativas em evolução do consumidor.
“O XPeng, por outro lado, foi construído desde o início com a tecnologia EV e inteligente em sua essência. Até o Grupo Volkswagen, reconhecendo essa mudança, investiu cerca de US $ 700 milhões em XPENG para alavancar sua tecnologia. ”
Apesar do óbvio apelo de preços mais baixos e tecnologia sofisticada, o XPENG e seus rivais terão que navegar por alguns luminosos à medida que se movem para roubar participação de mercado dos nomes das famílias. O governo dos EUA está planejando proibir o software chinês e russo de seus veículos elétricos de 2027 por causa de supostos riscos à segurança nacional, um primeiro -ministro da situação Anthony Albanese disse que está monitorando.
As taxas de câmbio de estrangeiros aumentaram os custos e as disputas industriais nos portos australianos, em alguns casos, atrasaram as remessas. Também há preocupações de que tarifas e um ambiente geopolítico imprevisível possam forçar os preços a subir.
Clarke disse que alguns desses fatores externos, juntamente com o lançamento de uma nova marca relativamente desconhecida, tem sido um desafio. Em uma tentativa de tranquilizar os consumidores, a XPeng estendeu sua garantia de fábrica para 10 anos para a bateria e o veículo e fez parceria com a Ultra Tune para assistência e manutenção na estrada para compradores de carros novos.
“Estamos aqui a longo prazo na Austrália, com uma visão ambiciosa de se tornar um dos melhores jogadores do mercado”, disse ele. “Nosso objetivo é estar entre as cinco principais marcas Pure EV na Austrália nos próximos três anos. Sabemos que isso requer um esforço significativo, mas temos confiança absoluta. ”
Certamente não faltam ambição dos fabricantes chineses, com o modelo X2 do XPENG dando seu próprio giro no gênero “Flying Car”.
O X2, que provavelmente custa cerca de US $ 200.000, é uma decolagem vertical elétrica e um “carro voador” que oferece até 30 minutos de tempo de vôo a uma velocidade máxima de 130 quilômetros por hora. Os proprietários precisarão de uma licença de piloto – em vez de apenas uma simples carteira de motorista – para eventualmente voar uma.
O XPENG mostrou um porta -aviões Aero HT Land.
“A próxima iteração do X2 é o ‘Module Flying Carrier Aircraft Module de aeronaves’, que esperamos ter ainda este ano em exibição em nosso Centro de Experiência de Sydney no Mascot”, disse o CEO da Truev, Jason Clarke.
“Esperamos que um dia esteja em uma posição em que esses veículos também possam operar na Austrália”.
Dan Caesar, CEO da Everything Electric Australia, uma próxima exposição de veículos elétricos, disse que o maior elefante da sala com EVs de bateria até o momento era o preço do adesivo. Não mais.
“Alguns fabricantes herdados se recusaram firmemente a liberar VEs acessíveis por medo de minar suas vendas de modelos de combustão. A China não tem esses escrúpulos. Sua estratégia se baseia no fato de que as classes médias com renda descartável limitada estão clamando para subir em carros elétricos se o preço estiver certo ”, disse ele.
“Em nenhum lugar isso é mais óbvio do que na Austrália.”
César, que está organizando o Everything Electric Australia Show em Sydney no próximo mês, disse que os fabricantes herdados agora estão enfrentando um enorme desafio dos carros fabricados na China.
Enquanto muitos dos novos veículos são tecnicamente impressionantes, Khoury, da NRMA, disse que ainda exortaria os compradores de carros novos a fazer sua própria pesquisa ao comparar recursos de compra após a compra, como garantias e manutenção.
“Os australianos estão definitivamente sendo atraídos pelas marcas e modelos mais baratos que estão entrando no país, e eles não são apenas mais baratos, mas o alcance de alguns desses novos veículos está melhorando à medida que as baterias melhoram”, disse ele.
“Mas não queremos perder de vista as classificações de segurança desses veículos. Sempre dizemos aos australianos que comprem a segurança de cinco estrelas com classificação de segurança, ou seja qual for o equivalente internacional e esteja ciente dos fatores de compra após a compra, como garantias, disponibilidade de peças e manutenção. ”
