Como os carros elétricos da Tesla e da BYD se comparam

A empresa chinesa oferecia anteriormente apenas veículos totalmente elétricos na Austrália, incluindo o Dolphin e o Seal, mas o Sealion 6 – e uma picape que está por vir, o Shark – são seus primeiros híbridos plug-in locais.

O Sealion 6 premium com tração nas quatro rodas que testei é vendido por cerca de US$ 52.990, com carro para viagem. A BYD iniciou suas primeiras entregas do Sealion 6 para consumidores australianos em junho, e o presidente-executivo da EVDirect, David Smitherman, disse que ele rapidamente se tornou o veículo mais vendido da empresa.

“Está claro que muitos motoristas australianos estão buscando um híbrido plug-in como sua primeira incursão em veículos de nova energia”, disse ele. “O crescimento da BYD tem sido extraordinário, e conhecemos a qualidade da tecnologia por causa do interesse de outras marcas dentro do espaço automotivo e eletrônico de consumo… A BYD quer construir um legado duradouro na Austrália.”

A BYD tem seu próprio sistema híbrido plug-in proprietário, que a empresa chama de tecnologia DM-i. O Sealion 6 dirige como um EV com seu trem de força elétrico, mas seu “combustível” pode ser elétrico ou híbrido. Simplificando, o carro visa operar como um EV em primeira instância, e o motor a gasolina entra em ação quando você está com pouca bateria ou dirigindo em uma rodovia, por exemplo.

O carro em si é elegante: um SUV médio que rivaliza com concorrentes mais caros, como o Tesla Model Y e o Polestar 3, em termos de estilo, conforto da cabine e tecnologia.

A generosa tela sensível ao toque de 15,6 polegadas é uma alegria de usar, assim como o Apple CarPlay/Android Auto sem fio e o carregamento sem fio antecipado para seu telefone. O modelo com tração nas quatro rodas também tem um heads-up display que projeta a velocidade do carro e outros dados no para-brisa. Alguns podem ter apreensão sobre um carro feito na China – assim como outro comprador pode ter hesitado em comprar um carro associado a Elon Musk – mas fique tranquilo, o Sealion 6 é tão resistente e parece tão premium quanto seus pares. E é muito divertido de dirigir.

O veículo ostenta uma autonomia impressionante de mais de 1.000 quilômetros — cerca de 1.000 quilômetros do motor a gasolina e cerca de 80 quilômetros da bateria elétrica — embora, pelos meus testes, seja provável que seja um pouco menor no mundo real.

Houve momentos durante o empréstimo de duas semanas – especialmente com um bebê de quatro meses, muitas vezes descontente, no banco de trás – em que fiquei grato por estar em um veículo híbrido em vez de um veículo elétrico puro.

Atualmente, há cerca de 3.000 estações de carregamento públicas espalhadas pela Austrália, incluindo uma mistura de carregadores padrão e rápidos (menos de 50 kW), carregadores ultrarrápidos (350-475 kW) e supercarregadores Tesla.

É um pouco como uma situação de ovo e galinha. A adoção de VEs inevitavelmente aumentará ainda mais quando a infraestrutura for adequada, e mais carregadores serão construídos quando a demanda estiver lá – mas, de qualquer forma, infelizmente, ainda não chegamos lá.

Ansiedade de autonomia – o termo que descreve a preocupação que os motoristas de veículos elétricos sentem sobre a carga da bateria ser suficiente para uma viagem – é real, e considerar uma viagem de Melbourne a Sydney gera ansiedade de autonomia com esteroides.

A busca pela melhor rota da minha casa em Melbourne para Sydney ao longo do Hume é intimidante. Carregadores super rápidos de 350kw ainda são poucos e distantes entre si, tornando o planejamento da viagem um processo muito mais envolvente e deliberado do que apenas pegar a estrada.

Carregando

Muitos carregadores também exigem novos aplicativos de smartphone para baixar, como o aplicativo NRMA ou Chargefox, antes que você possa começar a carregar seu carro. Foi uma coisa boa eu ter recepção Telstra ao longo de todo o Hume – não ter recepção e, portanto, não poder carregar seu carro seria, para alguns, uma versão do nosso novo inferno tecnológico.

Ansiedade de autonomia – o termo usado para a preocupação que os motoristas de veículos elétricos sentem sobre a carga da bateria ser suficiente para uma viagem – é real, e considerar uma viagem de Melbourne a Sydney gera ansiedade de autonomia com esteroides.

Simplesmente não é algo com que motoristas de carros com motores de combustão tenham que lidar. Praticamente onde quer que estejamos dirigindo, sabemos que provavelmente haverá um posto de gasolina perto o suficiente.

O que é ainda mais real é a ansiedade de esperar 40 minutos — ou talvez mais, se todos os carregadores estiverem ocupados — com um bebê chorando para que um VE seja recarregado.

Essas preocupações acabaram com o Sealion 6, o que significa que eu poderia ir de uma cidade a outra com apenas um reabastecimento de gasolina (10 minutos em Holbrook) e uma recarga de veículo elétrico (meia hora em Jugiong).

O “carregador de vovó” (não usei esse termo, pois estávamos hospedados na casa dos meus sogros; usei “carregador lento”) significava que eu podia conectar o Sealion 6 em uma tomada normal durante a noite e ter o carro totalmente carregado em cerca de nove horas. Este é um carro ideal para qualquer pessoa em um prédio de apartamentos ou sem garagem, desde que você carregue a bateria sem um carregador EV dedicado instalado. O carro também vem com um adaptador que pode alimentar aparelhos elétricos externos, como uma máquina de café.

Há alguns contras e compensações, é claro. O motor elétrico é perfeito para circular pela cidade, mas seu alcance de 100 quilômetros é relativamente curto. E, na minha opinião, o preço de US$ 53.000 representa um ótimo valor, mas ainda é um pouco mais caro do que alguns SUVs médios a gasolina de sua classe.

Os híbridos plug-in, é claro, não são o futuro, mas parecem ser a opção mais inteligente para muitas pessoas agora. E certamente pelo menos pelos próximos anos até que possamos dizer genuinamente que a Austrália tem a infraestrutura de carregamento rápido para suportar adequadamente viagens longas.

Os PHEVs são um trampolim sensato para pessoas que não estão prontas para dar o salto para um EV completo. Eu me encaixo nesse perfil e tenho um palpite de que a maioria da Austrália também se encaixa.

É certamente o que vou escolher para o próximo passeio da nossa família.

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