Category: TECH

A ação chega em um momento em que Tesla foi varrida no percepção cada vez mais negativa do seu diretor executivo Elon Musk, também a pessoa mais rica do mundo, que foi acusada de ajudar o presidente dos EUA, Donald Trump, desmontar o governo e o sistema regulatório do país. Adesivos de pára -choques apareceram explicando que os proprietários se arrependem de apoiar o bilionário, enquanto alguns Proprietários de Tesla de alto perfil mudaram para outras marcas.

Os Teslas são os carros mais populares movidos a bateria da Austrália, mas enfrentaram controvérsia constante em torno do piloto automático, culminando na recall de mais de 2 milhões de veículos em 2023, depois que uma agência de segurança dos EUA considerou o sistema perigoso.

Os veículos Tesla vêm com “piloto automático básico”, que controlarão a direção dentro de uma faixa e manterão uma velocidade enquanto monitoram o tráfego e aplica os freios conforme necessário. Esse é o recurso que supostamente é culpado em relação ao “Phantom Braining”, que foi documentado pelos usuários da Tesla on -line desde 2016.

Em um exemplo Postado no YouTube No ano passado, dos Estados Unidos, uma Tesla viajando por um trecho árido de estrada sem outros carros nas proximidades parece aplicar rapidamente os freios por conta própria, diminuindo a velocidade de 112 km por hora para 72 km por hora em cerca de cinco segundos. Existem muitos exemplos menos extremos publicados como recentemente no início deste mês.

Uma queixa legal foi apresentada pela primeira vez sobre esse assunto nos EUA em 2022, tornando -se uma ação coletiva que a alegada Tesla sabia sobre o fato de obscurecer o problema, resultando em prêmios de seguro elevados quando os carros registraram falsos avisos de proximidade. Tesla se candidatou para ter o caso fora, mas em dezembro do ano passado um juiz decidiu Pode prosseguir com modificações. Especificamente, a alegação de que Tesla ocultou o defeito de frenagem fantasma ainda está definido para ser testado no tribunal.

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A Tesla também oferece recursos autônomos adicionais por um custo extra quando você compra um carro, mas muitos dos recursos não estão atualmente ativos e aguardam o desenvolvimento ou a aprovação regulatória. Na Austrália, você pode pagar US $ 5100 por “aprimoramento aprimorado”, que inclui estacionamento autônomo e, no futuro, incluir a capacidade de convocar o carro à sua localização. Por US $ 10.100, você pode obter “autônomo completo”, que poderá no futuro operar o carro com o mínimo de entrada do motorista.

Enquanto a Tesla anuncia suas estimativas de intervalo com muitas advertências, a nova ação coletiva alega que eles são sistematicamente exagerados. Um relatório da Reuters em 2023 descobriu isso queixas Sobre o alcance eram tão numerosos que a Tesla estabeleceu uma “equipe de desvio” especificamente para cancelar compromissos de serviço relacionados ao alcance, para que não fique sobrecarregado.

Tesla foi abordada para comentar.

Obtenha notícias e resenhas sobre tecnologia, gadgets e jogos em nosso boletim de tecnologia toda sexta -feira. Inscreva -se aqui.

A ação chega em um momento em que Tesla foi varrida no percepção cada vez mais negativa do seu diretor executivo Elon Musk, também a pessoa mais rica do mundo, que foi acusada de ajudar o presidente dos EUA, Donald Trump, desmontar o governo e o sistema regulatório do país. Adesivos de pára -choques apareceram explicando que os proprietários se arrependem de apoiar o bilionário, enquanto alguns Proprietários de Tesla de alto perfil mudaram para outras marcas.

Os Teslas são os carros mais populares movidos a bateria da Austrália, mas enfrentaram controvérsia constante em torno do piloto automático, culminando na recall de mais de 2 milhões de veículos em 2023, depois que uma agência de segurança dos EUA considerou o sistema perigoso.

Os veículos Tesla vêm com “piloto automático básico”, que controlarão a direção dentro de uma faixa e manterão uma velocidade enquanto monitoram o tráfego e aplica os freios conforme necessário. Esse é o recurso que supostamente é culpado em relação ao “Phantom Braining”, que foi documentado pelos usuários da Tesla on -line desde 2016.

Em um exemplo Postado no YouTube No ano passado, dos Estados Unidos, uma Tesla viajando por um trecho árido de estrada sem outros carros nas proximidades parece aplicar rapidamente os freios por conta própria, diminuindo a velocidade de 112 km por hora para 72 km por hora em cerca de cinco segundos. Existem muitos exemplos menos extremos publicados como recentemente no início deste mês.

Uma queixa legal foi apresentada pela primeira vez sobre esse assunto nos EUA em 2022, tornando -se uma ação coletiva que a alegada Tesla sabia sobre o fato de obscurecer o problema, resultando em prêmios de seguro elevados quando os carros registraram falsos avisos de proximidade. Tesla se candidatou para ter o caso fora, mas em dezembro do ano passado um juiz decidiu Pode prosseguir com modificações. Especificamente, a alegação de que Tesla ocultou o defeito de frenagem fantasma ainda está definido para ser testado no tribunal.

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A Tesla também oferece recursos autônomos adicionais por um custo extra quando você compra um carro, mas muitos dos recursos não estão atualmente ativos e aguardam o desenvolvimento ou a aprovação regulatória. Na Austrália, você pode pagar US $ 5100 por “aprimoramento aprimorado”, que inclui estacionamento autônomo e, no futuro, incluir a capacidade de convocar o carro à sua localização. Por US $ 10.100, você pode obter “autônomo completo”, que poderá no futuro operar o carro com o mínimo de entrada do motorista.

Enquanto a Tesla anuncia suas estimativas de intervalo com muitas advertências, a nova ação coletiva alega que eles são sistematicamente exagerados. Um relatório da Reuters em 2023 descobriu isso queixas Sobre o alcance eram tão numerosos que a Tesla estabeleceu uma “equipe de desvio” especificamente para cancelar compromissos de serviço relacionados ao alcance, para que não fique sobrecarregado.

Tesla foi abordada para comentar.

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“Hoje, a parte do comerciante de terceiros da Amazon tem três quartos de seus negócios”, disse ele. “Eles foram capazes de conciliar o poder da plataforma, com o modelo ponto a ponto, e oferecer uma experiência de varejo.

“É isso que queremos fazer. Estou muito ciente do problema com algumas das plataformas de mercado. ”

Haddad disse que a Turo permite que seus clientes façam carros instantaneamente, em oposição ao Airbnb, por exemplo, que geralmente envolve um tempo de espera para reservas e aprovação manual do hospedeiro. Os hosts da Turo também podem especificar seu número mínimo e máximo de dias em que desejam que seus carros sejam alugados, e cada reserva possui políticas de limpeza padronizadas, que geralmente podem ser Um ponto dolorido para usuários de plataformas como o Airbnb.

“Anteriormente, havia inconsistência, e eliminamos isso e a substituímos por políticas centralizadas em torno de cancelamentos, limpeza e horas de retorno”, disse Haddad. “Queremos aproveitar o poder dos incríveis empreendedores que temos como nossos anfitriões, mas, por outro lado, canalize essa energia empreendedora em uma experiência consistente de convidados.

“Ainda não terminamos, e a Amazon mostrou o caminho.”

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A Turo está acumulando uma grande base de usuários globalmente: relatou ter 150.000 hosts ativos globalmente em setembro, com 350.000 listagens de veículos ativos e 3,5 milhões de convidados ativos.

As pressões contínuas de custo de vida significaram que os australianos estão recorrendo à Turo para obter renda suplementar, disse Haddad, e a plataforma também foi usada por turistas internacionais. Entre 20 e 30 % dos clientes da Australian Turo são visitantes internacionais.

A Turo era anteriormente rival da divisão de carros de carros da Uber, mas no final do ano passado assinou uma parceria com a empresa, para que os usuários da Uber australiana possam alugar veículos da coleção de Turo diretamente do aplicativo Uber. A Uber descartou seu produto “Uber Carshare” em setembro.

Tim Rossanis, ex -executivo da Uber e diretor administrativo australiano da Turo, disse que a marca Turo ressoa fortemente na Austrália.

“Os anfitriões estão construindo negócios porque o custo de vida se tornou cada vez mais desafiador, e o custo da posse de carros se tornou progressivamente pior ao longo dos anos com taxas de juros e custos de seguro e assim por diante”, disse ele.

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“O custo da vida em geral está aumentando e, portanto, o que é ressoado com os milhares de anfitriões que agora temos na Austrália é que eles têm a oportunidade de construir um negócio e realmente ser empreendedor da maneira como eles abordam o compartilhamento de carros , e eles estão ganhando dinheiro. ”

Existem riscos e problemas inerentes a qualquer plataforma de economia de compartilhamento, como experimentaram Uber e Airbnb. A plataforma Turo foi usada em dois incidentes de Ano Novo nos EUA, por um agressor em um LAS Explosão de Vegas Tesla Cybertruck e o ataque terrorista em Nova Orleans que matou 15 pessoas e feriu dezenas mais.

Haddad se recusou a comentar mais, mas um porta -voz da Turo disse na época que a empresa acreditava que os dois indivíduos não teriam sido sinalizados por ninguém, incluindo empresas de aluguel de carros ou policiais.

“Esses indivíduos em questão tinham carteiras de motorista válidas, verificações de antecedentes limpas e foram dispensadas com honra das forças armadas dos EUA. Eles poderiam ter embarcado em qualquer avião, checado em um hotel ou alugar um carro ou caminhão de uma cadeia de aluguel de veículos tradicionais ”, disse o porta -voz na época.

A Turo este mês descartou seus planos para um IPO, de acordo com um registro regulatório, e Haddad disse em comunicado que o conselho “decidiu agora não ser o momento certo para Turo buscar uma oferta pública”.

Ele disse a esse cabeçalho antes do anúncio de que Turo era lucrativo nos últimos três anos e, portanto, não estava com pressa de se tornar público.

“Temos muitos funcionários e acionistas que estão ansiosos para obter liquidez, então é definitivamente parte de nossos planos futuros”, disse ele.

Além da perspectiva de uma futura listagem pública, Turo também terá que navegar no advento de veículos autônomos, o que poderia ser um benefício ou um busto, dependendo de como a empresa lida com as inevitáveis ​​mudanças associadas à tecnologia.

“Vemos a autonomia como uma oportunidade para nós”, disse Haddad.

“Francamente, achamos que a posse de carros pessoais continuará sendo uma parte importante de como as pessoas acessam a mobilidade. Quase todos os fabricantes de carros pessoais estão construindo autonomia em seus veículos.

“Devido à necessidade de espaço privado para durações mais longas, acho que o modelo que esperamos prevalecer são carros pessoais que as pessoas compram e compartilham. E é aí que se torna uma oportunidade, porque, em vez de um anfitrião ter que entregar um carro a um aeroporto, eles podem enviar o carro para pegar os convidados. ”

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“Hoje, a parte do comerciante de terceiros da Amazon tem três quartos de seus negócios”, disse ele. “Eles foram capazes de conciliar o poder da plataforma, com o modelo ponto a ponto, e oferecer uma experiência de varejo.

“É isso que queremos fazer. Estou muito ciente do problema com algumas das plataformas de mercado. ”

Haddad disse que a Turo permite que seus clientes façam carros instantaneamente, em oposição ao Airbnb, por exemplo, que geralmente envolve um tempo de espera para reservas e aprovação manual do hospedeiro. Os hosts da Turo também podem especificar seu número mínimo e máximo de dias em que desejam que seus carros sejam alugados, e cada reserva possui políticas de limpeza padronizadas, que geralmente podem ser Um ponto dolorido para usuários de plataformas como o Airbnb.

“Anteriormente, havia inconsistência, e eliminamos isso e a substituímos por políticas centralizadas em torno de cancelamentos, limpeza e horas de retorno”, disse Haddad. “Queremos aproveitar o poder dos incríveis empreendedores que temos como nossos anfitriões, mas, por outro lado, canalize essa energia empreendedora em uma experiência consistente de convidados.

“Ainda não terminamos, e a Amazon mostrou o caminho.”

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A Turo está acumulando uma grande base de usuários globalmente: relatou ter 150.000 hosts ativos globalmente em setembro, com 350.000 listagens de veículos ativos e 3,5 milhões de convidados ativos.

As pressões contínuas de custo de vida significaram que os australianos estão recorrendo à Turo para obter renda suplementar, disse Haddad, e a plataforma também foi usada por turistas internacionais. Entre 20 e 30 % dos clientes da Australian Turo são visitantes internacionais.

A Turo era anteriormente rival da divisão de carros de carros da Uber, mas no final do ano passado assinou uma parceria com a empresa, para que os usuários da Uber australiana possam alugar veículos da coleção de Turo diretamente do aplicativo Uber. A Uber descartou seu produto “Uber Carshare” em setembro.

Tim Rossanis, ex -executivo da Uber e diretor administrativo australiano da Turo, disse que a marca Turo ressoa fortemente na Austrália.

“Os anfitriões estão construindo negócios porque o custo de vida se tornou cada vez mais desafiador, e o custo da posse de carros se tornou progressivamente pior ao longo dos anos com taxas de juros e custos de seguro e assim por diante”, disse ele.

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“O custo da vida em geral está aumentando e, portanto, o que é ressoado com os milhares de anfitriões que agora temos na Austrália é que eles têm a oportunidade de construir um negócio e realmente ser empreendedor da maneira como eles abordam o compartilhamento de carros , e eles estão ganhando dinheiro. ”

Existem riscos e problemas inerentes a qualquer plataforma de economia de compartilhamento, como experimentaram Uber e Airbnb. A plataforma Turo foi usada em dois incidentes de Ano Novo nos EUA, por um agressor em um LAS Explosão de Vegas Tesla Cybertruck e o ataque terrorista em Nova Orleans que matou 15 pessoas e feriu dezenas mais.

Haddad se recusou a comentar mais, mas um porta -voz da Turo disse na época que a empresa acreditava que os dois indivíduos não teriam sido sinalizados por ninguém, incluindo empresas de aluguel de carros ou policiais.

“Esses indivíduos em questão tinham carteiras de motorista válidas, verificações de antecedentes limpas e foram dispensadas com honra das forças armadas dos EUA. Eles poderiam ter embarcado em qualquer avião, checado em um hotel ou alugar um carro ou caminhão de uma cadeia de aluguel de veículos tradicionais ”, disse o porta -voz na época.

A Turo este mês descartou seus planos para um IPO, de acordo com um registro regulatório, e Haddad disse em comunicado que o conselho “decidiu agora não ser o momento certo para Turo buscar uma oferta pública”.

Ele disse a esse cabeçalho antes do anúncio de que Turo era lucrativo nos últimos três anos e, portanto, não estava com pressa de se tornar público.

“Temos muitos funcionários e acionistas que estão ansiosos para obter liquidez, então é definitivamente parte de nossos planos futuros”, disse ele.

Além da perspectiva de uma futura listagem pública, Turo também terá que navegar no advento de veículos autônomos, o que poderia ser um benefício ou um busto, dependendo de como a empresa lida com as inevitáveis ​​mudanças associadas à tecnologia.

“Vemos a autonomia como uma oportunidade para nós”, disse Haddad.

“Francamente, achamos que a posse de carros pessoais continuará sendo uma parte importante de como as pessoas acessam a mobilidade. Quase todos os fabricantes de carros pessoais estão construindo autonomia em seus veículos.

“Devido à necessidade de espaço privado para durações mais longas, acho que o modelo que esperamos prevalecer são carros pessoais que as pessoas compram e compartilham. E é aí que se torna uma oportunidade, porque, em vez de um anfitrião ter que entregar um carro a um aeroporto, eles podem enviar o carro para pegar os convidados. ”

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