Category: MEDIO AMBIENTE

Óm dos primeiros atos trabalhistas no governo foi suspender a proibição de facto de novos parques eólicos onshore introduzido pelos Conservadores em 2016, o que fechou um dos principais caminhos para a energia limpa e barata até 2030. Esta semana, o progresso foi retomado como planos foram delineados para aquele que seria o parque eólico onshore mais produtivo da Inglaterra. Segundo os promotores, o projecto Scout Moor na Grande Manchester poderá satisfazer 10% das necessidades energéticas da região até ao final da década.

Como uma grande novidade relatório publicado na terça-feira deixa claro que, para que a missão trabalhista de um sistema elétrico limpo até 2030 seja cumprida, será necessária uma avalanche de tais projetos. O Operador Nacional do Sistema Energético (Neso), de propriedade pública, estima que será necessária uma duplicação da capacidade eólica onshore, juntamente com uma expansão ainda maior da energia eólica offshore e uma triplicação da energia solar. Quando tudo isto é considerado juntamente com a necessidade de transformar as redes de energia e transmissão do país a um ritmo sem precedentes, a escala assustadora da tarefa torna-se clara. Crucialmente, porém, a análise de Neso conclui que a data de 2030 é alcançável se, para o dizer de forma não técnica, o governo, a indústria energética e os reguladores realmente a aceitarem.

Se isso acontecer, sobretudo através da reforma e da racionalização dos processos de planeamento, o prémio poderá ser enorme. Embora os governos conservadores anteriores apenas tenham elogiado o facto da boca para fora, o imperativo ético de reduzir as emissões de carbono e avançar para o zero líquido sempre foi também uma enorme oportunidade económica. Movendo-se avançar a meta de energia limpa dos conservadores para 2035, o Partido Trabalhista enviou uma poderosa declaração de intenções aos investidores. Apoiado pelas medidas e incentivos regulamentares corretos, o calendário acelerado pode colocar a Grã-Bretanha à frente da curva no pioneirismo na futura forma de economias líquidas zero. Num país que tem sofrido com o declínio pós-industrial de bons empregos, também será necessária a rápida formação e implantação de uma nova força de trabalho verde – um benefício potencial para áreas que têm estado privadas de tais possibilidades há décadas.

Apesar da bravata inicial e da arrogância retórica de Boris Johnson, os Conservadores permitiram que esta agenda caducasse, ao ponto de ser praticamente posta de lado por Rishi Sunak. É pouco provável que mudar sob a liderança de seu sucessor, Kemi Badenoch. Durante a sua campanha, Badenoch comprometeu-se a “defender” o campo das explorações solares e dos postes, ecoando a oposição vocal dos deputados e conselhos conservadores rurais.

Seria um erro descartar alegremente tais preocupações. Se for mal gerida, a política de construção da infra-estrutura de energia limpa de que a Grã-Bretanha necessita poderá tornar-se traiçoeira. Mas o Partido Trabalhista está no poder com uma maioria esmagadora, num momento crítico. Tem o poder de definir os termos do envolvimento e moldar o debate, garantindo, por exemplo, que as comunidades beneficiar de construção próxima.

O secretário de energia, Ed Miliband, corretamente enquadra a escolha entre investimento e declínio. Impulsionada por um governo que mobiliza o poder de um Estado pró-activo, a transição verde da Grã-Bretanha pode representar uma mudança radical no sentido do fornecimento de energia mais limpa e mais barata, protegida da volatilidade vivida nos últimos anos. As futuras possibilidades económicas serão desbloqueadas agindo com ousadia agora. O julgamento estimulante de Neso sobre a meta de energia limpa do Partido Trabalhista para 2030 – “imensamente desafiadora” mas “credível” – soa como o tiro de partida numa corrida em que não há mais tempo a perder.

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ETodo mundo em Chiva tem suas próprias lembranças do que aconteceu aqui há uma semana. Para alguns, são os telefonemas frenéticos para entes queridos; para outros, a descrença por esta pequena cidade valenciana, como tantas outras, ter sido engolida pelas enchentes que arrastaram carros e árvores como se fossem barcos de papel.

Para Lourdes Vallés, é o som de uma buzina de carro soando na escuridão encharcada da noite de terça-feira passada.

“Aquele carro foi varrido lá fora e eu não sabia que os carros dão partida quando são inundados”, diz ela, parada nas ruínas úmidas da clínica médica que administra.

“A buzina estava tocando – bip! bip! bip! – como se estivesse pedindo ajuda. Eu simplesmente não consigo tirar isso da minha cabeça. O som disso e a impotência que senti. Não havia nada que eu pudesse fazer.”

Essa sensação de impotência persiste em Chiva, apesar da chegada na manhã de terça-feira de mais tropas com mochilas e sacos de dormir, apesar do exército de voluntários com vassouras e apesar dos bons samaritanos que percorrem as ruas, oferecendo aos moradores água, sanduíches, bananas e maçãs.

Chiva agora tem a sensação de uma cidade-guarnição, o que, supõe Vallés, é amargamente apropriado. “Era como se estivéssemos no Afeganistão no dia seguinte”, diz ela. “Foi como se uma bomba tivesse explodido.”

Precipitação em Chiva

Elena, uma mulher romena que vive perto da ravina que corta Chiva, aceitou relutantemente uma banana de um voluntário insistente. Mas o que ela realmente quer é poder voltar para o apartamento que dividia com seu falecido marido e começar a recompor sua vida.

“É bom que meu marido esteja morto, porque isso lhe causaria um ataque cardíaco”, diz ela, apontando para a ravina e as casas destruídas. “Havia aqui uma ponte de madeira, mas ela foi arrastada e a água aqui atingiu uma altura de 2 metros. Eu não preciso dessa banana. Só preciso de ajuda para limpar todas as minhas coisas.”

Um arquiteto municipal que acaba de inspecionar o apartamento garante-lhe que o exército chegará dentro de um minuto. “Há pessoas no caminho”, diz ele, “e são mais fortes do que você ou eu”.

Mais adiante, na mesma estrada, não muito longe da úmida igreja de São João Batista, do final do século XVIII, que se tornou um depósito de garrafas de água sanitária, baldes, esfregões e vassouras, Loles Ferrer e sua irmã, María Jesús, chegaram para verificar a casa dos pais.

Para eles, o medo e o desespero de há uma semana deram lugar a uma sensação desagradável de déjà vu, à medida que alguns políticos espanhóis se envolvem num familiar jogo de culpa. Dos atentados bombistas aos comboios de Madrid em 2004, à pandemia de Covid e agora às inundações que ceifaram pelo menos 217 vidas, parece que não há tragédia que não possa ser barateada, distorcida e transformada numa arma política.

Nos últimos dias, o líder regional de Valência, Carlos Mazón – membro do conservador Partido Popular (PP) – procurou culpar o governo socialista de Espanha e até mesmo a unidade de emergência militar (UME) das forças armadas pelo desastre e pelo atraso no seu socorro. . Enquanto isso, seu governo é acusado de esperar quase 14 horas antes de enviar um alerta de emergência aos telefones das pessoas na última terça-feira.

“Há tantos confrontos e tantas tensões entre os políticos daqui”, diz Loles. “O PP aqui parece estar totalmente contra qualquer coisa que o governo espanhol faça. Mas eles deveriam estar unidos em todos os níveis.”

Ela e a irmã também gostariam de ver menos acusações e mais discussão sobre o papel que a emergência climática desempenhou no desastre.

“Os políticos precisam parar de gritar com os cientistas do clima e de não reconhecer o que está acontecendo”, acrescenta Loles. “Nunca aconteceu nada parecido aqui. Nossos pais costumavam falar sobre uma enchente na década de 1940, mas isso não era nada comparado com isto. E não ajuda o fato de terem construído novos lugares tão perto da ravina.”

A dimensão da crise é evidente muito além de Valência. A autoestrada para a região está repleta de jipes e camiões verdes de uma brigada logística do exército, de veículos vermelhos e amarelos da UME e de um pequeno comboio de camiões de lixo brancos da Câmara Municipal de Madrid com gruas. Mais perto da cidade de Valência, as margens das estradas estão repletas de lama e carros mutilados e os seus intermináveis ​​arredores industriais estão alagados e patrulhados pela polícia e bandos de voluntários empunhando vassouras.

Mapa da Espanha

Em sua clínica e listando os danos – a máquina de ultrassom destruída, os prontuários perdidos dos pacientes – Vallés diz que o impacto das enchentes foi aumentado pelo número de carros na cidade e pelo fato de o barranco estar cheio de galhos de árvores e juncos. No passado, acrescenta ela, as pessoas costumavam mantê-lo limpo para garantir que as fortes chuvas não inundassem Chiva.

Ela também está farta das disputas políticas, mesmo quando as pessoas na cidade ainda estão a avaliar os danos causados ​​às suas vidas e aos seus meios de subsistência e os arquitectos chegam para ver quais os edifícios que terão de ser demolidos.

“Não creio que este seja o momento de atribuir culpas ou insultar as pessoas”, diz ela. “Todos os políticos são iguais para mim, de esquerda ou de direita, mas precisamos de encontrar soluções depois de tantas pessoas terem perdido a vida. Então perdi meu negócio, mas é apenas um negócio e vamos abrir novamente. Não perdemos ninguém. O importante agora é reconstruir.”

As vendas de carros eléctricos no Reino Unido cresceram em Outubro, apesar da procura global por veículos ter diminuído à medida que os fabricantes corriam para cumprir as metas governamentais.

As montadoras venderam 29.800 carros elétricos durante o mês, um aumento de um quarto em comparação com o mesmo mês do ano passado, de acordo com dados publicados na terça-feira pela Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT), um grupo de lobby.

Esse crescimento ocorreu apesar das vendas gerais de outubro terem caído 6% ano a ano. As vendas de motores diesel caíram um quinto e os carros a gasolina caíram 14%.

Os fabricantes devem vender uma proporção crescente de carros elétricos todos os anos sob as regras do Reino Unido mandato de veículo com emissão zero (ZEV). As marcas responderam com uma série de novos modelos elétricos, e o Reino Unido vendas de eletricidade atingiram um recorde em setembro. Os carros elétricos representaram 18,1% das vendas até agora em 2024, em comparação com 15,6% no mesmo período do ano passado.

A indústria é fazendo lobby para o governo do Reino Unido para flexibilizar o mandato ou financiar incentivos para a compra de carros elétricos. As montadoras dizem que estão sendo forçadas a descontos que são financeiramente insustentáveis. No entanto, analistas e activistas centrados no clima dizem que o governo deve manter-se firme e que o mandato do ZEV está a funcionar conforme planeado.

O site de venda de carros Auto Trader disse que os descontos em carros elétricos novos em sua plataforma atingiram 12,4% em outubro, um novo recorde. Isso em comparação com descontos de 9% em todos os tipos de combustível.

Mike Hawes, presidente-executivo da SMMT, disse que o mandato do ZEV estava pesando nas vendas gerais.

“A renovação da frota em todo o mercado continua a ser a forma mais rápida de descarbonizar, pelo que a diminuição da aceitação geral não é uma boa notícia para a economia, para o investimento ou para o ambiente”, disse ele. “Os VE já funcionam para muitas pessoas e empresas, mas mudar todo o mercado ao ritmo exigido requer uma intervenção significativa em incentivos, infraestruturas e regulamentação.”

A indústria automóvel em todo o mundo está a debater-se com a queda dos lucros. Os fabricantes estão pedindo atrasos nas regras de emissões na UE bem como o Reino Unido, argumentando que precisam de continuar a vender motores de combustão interna mais rentáveis ​​para poderem investir em fábricas de automóveis eléctricos.

No Reino Unido, os chefes da BMW, Ford, Jaguar Land Rover e outros grandes fabricantes de automóveis escreveram ao governo dizendo que a indústria perderia seu alvo.

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As regras dizem que os carros elétricos devem representar 22% das vendas de carros novos este ano, caso contrário os fabricantes enfrentarão multas pesadas. No entanto, existem várias lacunas importantes, como a redução das emissões globais ou a vendendo carros híbridos que combinam uma bateria menor com um motor a gasolina.

O thinktank New Automotive calculou que os fabricantes terão de atingir apenas 18,1% das vendas – exactamente a quota alcançada nos primeiros 10 meses. No entanto, a indústria contesta esse número.

Colin Walker, chefe de transportes da Unidade de Inteligência Energética e Climática (ECIU), um grupo de reflexão, disse: “O mandato continua a funcionar conforme planeado, reduzindo os preços à medida que os fabricantes competem para atingir as suas metas de vendas. Esta ‘guerra pelos automobilistas’ está claramente a ajudar cada vez mais pessoas a deixarem de pagar o prémio de gasolina que advém de possuir e conduzir um automóvel com motor de combustão interna.”

SEncontrando-se sob a luz ofuscante do sol num arquipélago acima do Círculo Polar Ártico, o fotógrafo Christian Åslund olhou em estado de choque para um glaciar que visitara pela última vez em 2002. Tinha desaparecido quase completamente.

Há duas décadas Greenpeace pediu a Åslund que usasse fotografias tiradas no início do século XX e fotografasse as mesmas vistas para documentar como os glaciares em Svalbard estavam a derreter devido ao aquecimento global. A diferença na densidade do gelo nessas fotos, tiradas com quase um século de diferença, era impressionante.

As geleiras retratadas em 1927 e 2024

Neste verão, ele visitou novamente esses mesmos lugares, 22 anos depois, e descobriu que as geleiras haviam diminuído visivelmente novamente.

“Em 2002, as alterações climáticas não eram tão conhecidas como são agora, por isso foi um grande choque quando as vimos”, diz ele. “E então eu não sabia o que esperar ao voltar desta vez. Mas vendo todas as geleiras, vimos realmente a diferença destes últimos 22 anos. Há uma enorme quantidade de gelo glacial que desapareceu.”

O desaparecimento dos glaciares foi um dos primeiros sinais de que o aquecimento global causado pela queima de combustíveis fósseis estava a afectar rapidamente as condições da Terra. “É triste”, diz Åslund, “especialmente quando você está segurando uma imagem histórica em suas mãos e vê que todo o fiorde veio das geleiras e onde as geleiras se encontraram, e você está parado na paisagem quando elas estavam quase desapareceu, nos mesmos fiordes.”

A geleira retratada em 1918, com um homem em um barco se aproximando dela, e 2024

O clima durante sua visita também foi surpreendentemente quente. “Quando estivemos lá, foi o mês mais quente já registrado naquela área. Então você está no Ártico vestindo uma camiseta e as geleiras estão quase acabando, e isso é triste. Está esquentando a uma velocidade rápida, o Ártico. Eu esperava um recuo da geleira, mas não tanto quanto encontramos. Foi um choque.”

Este Verão, Svalbard’s geleiras derreteram no ritmo mais rápido desde o início dos registros. Só num dia, de acordo com um trabalho da Universidade de Liège, Svalbard derramou cerca de 55 mm de equivalente de água, uma taxa cinco vezes maior que o normal. Se esta cadeia específica de glaciares derretesse totalmente, aumentariam o nível do mar por 1,7 cm. Mas é preocupante que a temperatura lá tenha disparado mais do que na maior parte do resto do mundo; estimativas recentes digamos que aqueceu 4ºC nos últimos 30 anos.

Mas Åslund continua determinado e esperançoso. “Não me sinto impotente porque temos esperança de poder reverter esta situação. Ninguém pode fazer tudo, mas todos nós, como indivíduos, podemos fazer pequenas coisas para prevenir as alterações climáticas. Minha contribuição é destacar o que realmente está acontecendo lá. É mais visível lá do que na maioria dos outros lugares da Terra, pois está derretendo em alta velocidade. Continuará a derreter até que nós, como sociedade, façamos algo drasticamente para impedir isto.”

As imagens comparadas são tão chocantes que, quando foram publicadas pela primeira vez em 2002, as pessoas o acusaram de falsificá-las. Disseram que ele havia adulterado as novas imagens ou que havia visitado o local no verão e as fotos antigas foram tiradas no inverno. As pessoas não queriam acreditar que eram reais.

“Isso vem acontecendo desde 2002, quando foi publicado pela primeira vez. As fotos foram criticadas por terem sido adulteradas ou tiradas na estação errada, mas uma geleira não é tão afetada desde o inverno até o verão. Não é como a neve ou o gelo que derrete e volta.”

Um homem olhando através de binóculos acima da geleira em 1966 e a imagem recriada em 2024

Em resposta às sugestões de que as fotografias foram tiradas em épocas diferentes do ano, ele diz: “Se for inverno, há escuridão total em Svalbard, por isso estas fotografias não seriam possíveis.

“Não sei por que as pessoas não querem acreditar que isso seja verdade. Só acho que algumas pessoas têm problemas em aceitar a ciência, em ouvir os cientistas, e preferem acreditar que é falsa do que real.”

Åslund espera que as suas imagens ajudem a estimular as pessoas e os governos a agir e a humanidade a enfrentar a crise climática antes que todos os glaciares sejam perdidos. “Espero que esta série de fotos seja publicada como um lembrete do que está acontecendo. E então voltarei, talvez daqui a 20 anos, para ver a diferença de agora e espero que não seja tão ruim.”

Fotografia em preto e branco das geleiras.

EU Tenho o hábito, se acordo algumas noites, de me levantar e descer para ler. A noite passada foi digna de nota porque pude ver a lua como um mero chifre engolido repetidamente e depois renascido das nuvens passageiras. Através de binóculos, porém, pude distinguir a outra parte de toda a esfera lunar como uma espécie de inferência mal iluminada.

Foi Leonardo da Vinci quem primeiro sugeriu que esta parte sombreada da lua crescente é visível por causa da luz solar refletida na Terra e depois retransmitida em nosso único satélite. Foi maravilhoso imaginar que a energia recebida aqui, mesmo enquanto eu estava olhando, foi reapresentada ali um pouco mais de um segundo depois. Isso ocorre porque a luz viaja a uma velocidade por segundo aproximadamente semelhante à nossa distância da Lua (os respectivos números são de cerca de 300.000 km/s e uma média de 384.400 km).

O facto de a distância entre o nosso planeta e o nosso satélite variar de acordo com a órbita lunar manifestou-se no mês passado naquela esfera fantasticamente ampliada a que chamamos lua do caçador. Considero o nome um reflexo bastante triste sobre a nossa espécie, visto que a última coisa que inspirou foi um desejo de matar. Em vez disso, evocou a ligação entre planeta, satélite e estrela em todos os processos da vida.

Naquela noite em particular, eu também me levantei para ler e de repente percebi o brilho prateado da lua inundando o quarto dos fundos. Chegou em um losango estreito à janela, mas depois se acumulou em nosso cobertor galês como uma cor intensa banhada em uma brancura etérea. Lembre-se de que a luz demorou o segundo habitual para chegar da lua. No entanto, os raios gama que deram origem a essa energia no núcleo do Sol, onde a atmosfera tem 13 vezes a densidade do chumbo, podem levar milhares de anos a subir através do plasma intermediário para atingir a superfície da nossa estrela. Os fotões resultantes viajam então para a Terra – aqui como luz reflectida pela Lua – em apenas oito minutos, mas todo o processo envolvido nessa visão momentânea pode ser tão antigo quanto a nossa espécie. Nosso mundo é verdadeiramente, nas palavras de Henry Williamson, uma crônica da antiga luz solar.

O diário do país está no Twitter/X em @gdncountrydiary

Milhares de aranhas gigantes que podem crescer até o tamanho de uma mão humana estão prosperando no Reino Unido, graças a um programa de reprodução bem-sucedido do zoológico de Chester.

A aranha-jangada é um aracnídeo inofensivo que desempenha um papel vital nos ecossistemas aquáticos, mas há 15 anos estava à beira da extinção devido à perda de habitat.

O zoológico de Chester trabalhou com a RSPB para criar centenas de filhotes de aranhas, mantendo-os separados em tubos de ensaio para que não comessem uns aos outros.

As aranhas foram alimentadas manualmente com pinças no criadouro biosseguro do zoológico até ficarem grandes o suficiente para serem soltas na natureza.

Este ano, as aranhas tiveram a melhor época de acasalamento já registada, disse o zoo de Chester, com a RSPB a estimar que existam 10.000 fêmeas reprodutoras em todo o Reino Unido.

De acordo com o zoológico de Londres, a envergadura esticada das pernas de uma aranha de jangada é normalmente de 65 a 70 mm – aproximadamente a largura de uma palma humana ou o comprimento de um rato recém-nascido.

O zoológico também esteve envolvido no programa de reprodução, juntamente com outros membros da BIAZA, a Associação Britânica e Irlandesa de Zoológicos e Aquários.

As aranhas foram criadas manualmente entre 2011 e 2013 e posteriormente liberadas na natureza. O zoológico de Chester disse que ajudou a libertar “milhares” há 10 anos, acrescentando “você não pode perdê-los, eles crescem até ficarem do tamanho da sua mão!”

“Estamos muito orgulhosos de fazer parte deste programa de resgate de reprodução conservacionista, trabalhando ao lado de nossos amigos da RSPB para evitar a extinção da aranha-jangada”, disse o zoológico em um post no X.

Também conhecidos como aranha-jangada, os aracnídeos semi-aquáticos têm corpo marrom-chocolate com listras creme nas laterais e são capazes de andar sobre a água. Eles vivem em pântanos e pântanos não poluídos.

A primeira população de aranhas de jangadas no Reino Unido foi identificada em 1956 pelo aracnólogo Dr. Eric Duffey, na nascente do rio Waveney em East Anglia.

“É claro que também não há nada a temer com o aumento do número de aranhas”, escreveu Dave Clarke, que dirige o Programa Aranha Amigável do zoológico de Londres, em um post no blog.

“Este é um enorme sucesso de conservação, tanto para as aranhas como para a restauração mais ampla do habitat que impulsiona o sucesso. E mais biocontroles naturais por aí (mesmo que esta espécie nunca chegue a áreas humanas) são apenas uma coisa boa.”

MNa maioria das noites, sob o manto da escuridão, Sandra* se aventura no subsolo na mina de estanho de Huanuni, cerca de 60 km ao sul da cidade de Oruro, em Bolívia. Ela caminha cerca de nove horas coletando cerca de 35 quilos de rochas contendo o mineral antes de voltar por onde veio, escondendo-se de quem possa estar patrulhando os túneis.

Ela vende o que arrecada por meio de canais não oficiais e normalmente ganha de 1.800 a 3.000 bolivianos (200 a 330 libras) por semana.

“Faço um trabalho ilegal, roubo”, diz Sandra, 34 anos. “Faço isso porque não tenho escolha. Entrei nisso porque não tinha nada para viver e nenhum emprego.” Ela ficava em casa para cuidar dos dois filhos – seu filho, de 14 anos, vive com paralisia cerebral – mas desde que o companheiro a deixou, há seis anos, ela tem frequentado a mina à noite.

Sandra faz parte de um número crescente de mulheres na Bolívia que recorreu à mineração numa base informal para sustentar as suas famílias. Algumas são viúvas cujos maridos morreram em acidentes mineiros ou de problemas de saúde relacionados; algumas são mães solteiras; outras são esposas de homens alcoólatras e os sujeitam à violência doméstica. Algumas mulheres trazem os filhos consigo para trabalhar para ganhar mais dinheiro.

A mineração é uma parte importante da economia da Bolívia e é responsável por cerca de 6% do seu PIB. O país possui uma ampla gama de minerais, incluindo estanho, prata, ouro, cobre e zinco.

Segundo Héctor Córdova, consultor e ex-vice-ministro de mineração, existem cerca de 100 mil pessoas envolvidas na mineração informal ou ilegal na Bolívia, além de cerca de 155 mil pessoas que registraram empregos no setor ou que fazem parte de cooperativas . Embora seja impossível afirmar com certeza, ele estima que até 500 pessoas estejam envolvidas na mineração ilegal na pequena cidade de Huanuni, que tem uma população de cerca de 24 mil habitantes.

Há duas décadas, quase todas as pessoas em Huanuni trabalhavam na mina, diz ele. Mas desde que foi nacionalizado em 2007, não há tantos empregos. As famílias cresceram e não há outras fontes de emprego na cidade. Em todo o país, as pessoas que trabalham na agricultura de pequena escala estão em dificuldades e foram atingidas pelos efeitos da crise climática.

A mineração continua a ser dominada pelos homens na Bolívia e o lugar das mulheres na indústria e o seu impacto nos seus meios de subsistência recebem pouca atenção. Nas últimas décadas, as mulheres começaram a trabalhar na engenharia – operando máquinas, por exemplo – mas a maioria trabalha para cooperativas ou ilegalmente.

Enquanto algumas mulheres trabalham no subsolo, outras vasculham minas descartadas rejeitosquebrando rochas com um pequeno martelo para separar o estanho e outros minerais, ou trabalhando nos arredores das minas catando minerais jogados fora.

Enfrentam violência baseada no género; estereótipos e tabus que discriminam as mulheres; desigualdade de rendimentos; e exposição a riscos ambientais. Além de trabalhar, muitas vezes são responsáveis ​​​​pelo cuidado dos filhos e pelas tarefas domésticas.

Metade da força de trabalho feminina na mineração na Bolívia é composta por mulheres divorciadas, viúvas e solteiras com filhos, segundo um estudo Estudo de 2017 realizado pela Solidaridaduma organização internacional da sociedade civil. Cerca de uma em cada 10 (12%) mulheres na mineração tem mais de 60 anos, enquanto quase um terço (32%) tem entre 41 e 50 anos. Um quarto da força de trabalho feminina é analfabeta e mais de metade (56%) não terminou ensino primário.

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Maria Reymaga, 45 anos, nasceu em Huanuni. O pai dela, que lhe ensinou o ofício, trabalhava numa cooperativa mineira que já não existe. Ela trabalha cercada por montes de terra e pedras; há um mau cheiro; e quando o vento sopra, poeira e areia giram. Ao lado dela, o rio está negro de resíduos de mineração.

O marido dela tem problemas com bebida e não trabalha. Ela tem quatro filhos para sustentar, que estudam em tempo integral. “Faço isso porque não há mais nada em Huanuni, mas é difícil, principalmente para as mulheres”, diz ela. “Estou acostumado, mas não há nada de positivo nisso. É cansativo e difícil, mas pelo menos posso ganhar o suficiente para minha família.”

As mulheres fazem este tipo de trabalho “por necessidade”, diz Juan Gomez, que trabalha para a Pro Mujer, uma organização que promove a igualdade de género e gere serviços de inclusão financeira em Huanuni. “Só há mineração nesta cidade”, diz ele. “Não há outras empresas, nada. As mulheres não têm outra opção. Eles têm que alimentar seus filhos. Isto é o que os move.”

A expectativa de vida de um mineiro é baixa na Bolívia, diz ele, com muitos homens morrendo aos 40 anos. Alguns morrem em acidentes de mineração, enquanto outros contraem silicose, uma doença pulmonar dolorosa que leva à morte por asfixia em poucos anos. Muitos bebem para lidar com as exigências e a natureza do trabalho.

Lidia e Dolores são primas que viveram em Huanuni durante toda a vida. Com 62 e 64 anos, ambas perderam os maridos devido a problemas de saúde relacionados com a mineração e ao alcoolismo. “A vida aqui é triste”, diz Lídia. “Aqui todo mundo bebe, até nós, mas os homens bebem muito.” Seu filho, mineiro, teve problemas com álcool e morreu de silicose. Quando sua esposa, que também bebia, morreu, Lídia ficou cuidando da filha e de outros dois netos. Dolores nunca foi à escola e o marido batia nela antes de sair para ficar com outra mulher. “Ela teve uma vida difícil”, diz Lidia.

Ambos coletam rochas contendo estanho e outros minerais na encosta de uma colina com vista para Huanuni. Os militares patrulham a área e, se forem vistos, são expulsos. Eles trabalham sete dias por semana, independentemente do clima. Suas mãos estão calejadas e suas costas doem de tanto ficar curvadas o dia todo.

Eles trabalham para manter os netos na escola. “Continuarei trabalhando até meus filhos irem embora e depois descansarei”, diz Reymaga. “Meu sonho é que eles continuem estudando e que eu possa apoiá-los. Não quero que eles fiquem aqui.”

*Alguns nomes foram alterados

euO governo lutou e venceu as últimas eleições com o argumento de que todas as famílias e empresas do país estavam a pagar o preço do fracasso do governo anterior em fornecer energia local limpa à Grã-Bretanha.

As famílias e as empresas sabem, devido à crise do custo de vida, que a nossa dependência dos mercados de combustíveis fósseis controlados por ditadores como Putin deixou o Reino Unido vulnerável e exposto a picos de preços da energia, bem como aos custos crescentes do colapso climático. Sabemos também que o impulso para energias limpas representa a maior oportunidade económica do século XXI. É por isso que o primeiro-ministro colocou fornecendo energia limpa até 2030 no centro de uma de suas cinco missões para o governo.

O nosso compromisso significa um sistema eléctrico baseado em energias renováveis, energia nuclear e outras tecnologias de energia limpa que controlamos internamente, em vez de combustíveis fósseis vendidos em mercados internacionais voláteis.

Nas eleições, muitas pessoas disseram que isso não poderia ser concretizado e que a Grã-Bretanha nem deveria tentar. Eles ofereceram uma receita para o derrotismo e a dependência.

Hoje, o O Operador Nacional do Sistema Energético (NESO) publicou sua análise independente e especializada dos caminhos para a energia limpa. É uma prova conclusiva de que a energia limpa até 2030 não é apenas alcançável, mas também desejável, porque pode levar a electricidade mais barata e mais segura para as famílias, quebra o domínio dos ditadores e dos petroestados, e irá proporcionar bons empregos e crescimento económico. em todo este país nas indústrias do futuro.

Uma ampla gama de organizações, desde líderes empresariais do CBI, ao sindicato Prospect, até Energia UK, Renewable UK, a Agência Internacional de Energia, às principais empresas do Reino Unido e internacionais, como a National Grid, a Scottish Power e a SSE, também afirmaram que esta missão não só pode ser cumprida, como deve ser cumprida – e, crucialmente, que eles estão prontos para desempenhar o seu papel.

O que isso significa para o povo britânico? Vamos construir os projetos energéticos de que necessitamos em todo o país – parques eólicos, parques solares e, sim, novas infraestruturas de rede. Ao fazê-lo, tiraremos o nosso país da montanha-russa dos voláteis mercados de combustíveis fósseis, para que possamos fornecer electricidade mais barata. Sabemos que existem compromissos quando construímos novas infraestruturas e trabalharemos com as comunidades para que a população local sinta os benefícios. Mas não nos esquivamos de tomar estas decisões pró-segurança energética, pró-crescimento e pró-clima.

Ao mesmo tempo, cumpriremos a nossa missão de uma forma que crie empregos bem remunerados aqui na Grã-Bretanha. No mês passado, o primeiro-ministro, o chanceler e eu estavam em Runcorn anunciando o investimento que dará início aos nossos primeiros projetos de captura, utilização e armazenamento de carbono e criará 4.000 bons empregos industriais. Isto é apenas um vislumbre do que a revolução da energia limpa pode fazer pelas nossas indústrias, comunidades e economia.

E isso está no topo do trabalho para suspender a proibição da energia eólica onshore na Inglaterraentregando um número recorde de projetos de energia limpa através do nosso leilão de energias renováveis, concedendo consentimento para quase 2 GW de energia solar para abastecer centenas de milhares de residências, e lançando a Grande Energia Britânica. Tudo em quatro meses. Este é um governo que não perde tempo para cumprir o seu mandato.

Alguns poderão perguntar: como é que a energia limpa é possível, dado o ritmo lento do governo anterior? As conclusões do relatório de hoje são uma justificativa da abordagem orientada para a missão do Partido Trabalhista, usando o poder do governo para concentrar o investimento e a engenhosidade da indústria para enfrentar os grandes desafios que o nosso país e o nosso planeta enfrentam, com uma urgência que muitos consideraram impossível.

O governo anterior evitou desafios difíceis. Nós assumimo-los porque sabemos que um projecto de renovação requer um governo activo que esteja disposto a trabalhar em parceria com a indústria, os sindicatos e o público para realizar a grande mudança de que necessitamos.

Em o orçamento da semana passadao chanceler expôs corretamente a escolha que o nosso país terá ao longo dos próximos anos: investir ou recusar. Durante demasiado tempo, permitimos que outros países controlassem o nosso fornecimento de energia, deixando a Grã-Bretanha fraca e vulnerável. Permitimos que outros saíssem na frente na corrida pelos empregos e pelas indústrias do futuro.

O relatório da NESO é tão importante porque mostra que a energia limpa até 2030 é a escolha certa para a Grã-Bretanha, proporcionando electricidade mais barata, um país mais seguro, os bons empregos industriais de que necessitamos e o crescimento económico. Ao agir com base nas suas conclusões, o governo faz a nossa escolha: escolhemos o investimento em vez do declínio.

Os manifestantes reduziram o seu plano de bloquear o porto de Newcastle para 30 horas, em comparação com as 50 horas iniciais, no meio de um desafio legal por Nova Gales do Sul a polícia para parar a ação que está acontecendo.

Na terça-feira, a polícia e o organizador do protesto – Rising Tide – compareceram ao Supremo Tribunal pelo segundo dia. A polícia está desafiando o protesto, que envolveria ativistas remando até o porto em caiaques e jangadas para impedir as exportações de carvão que saem do porto.

O grupo tinha planeado um “protesto” de uma semana – incluindo workshops e música ao vivo – numa praia em Newcastle e bloquear o porto durante 50 horas. Na segunda-feira, os organizadores apresentaram um novo pedido, reduzindo o alcance do bloqueio para 30 horas e as atividades na praia para quatro dias.

Mas o comissário assistente da polícia, Dave Waddell, disse ao tribunal que mantinha as mesmas preocupações de segurança para a polícia e o público.

“Ainda não podemos mitigar o clima e as condições”, disse ele.

Waddell disse que a polícia temia que os manifestantes entrassem na água independentemente de o protesto ter sido autorizado. Ele disse que se o fizessem, a polícia prenderia as pessoas assim que entrassem na rota de navegação.

O porto é considerado a maior operação de exportação de carvão do mundo.

Isso é o segundo ano consecutivo que a Rising Tide planejou tal protesto no porto. Em 2023, a polícia aceitou o formulário 1 do grupo para bloquear o porto por 30 horas.

Esse protesto chamou a atenção internacional quando a polícia cobrou mais de 100 pessoas depois que os manifestantes bloquearam o porto de carvão além do prazo acordado. Entre os presos estava um ministro da igreja de 97 anos.

Um dos organizadores do protesto, Briohny Coglin, compareceu ao tribunal na terça-feira e estimou que cerca de 3.000 pessoas compareceram ao evento de 2023, e cerca de 350 pessoas bloquearam o porto.

Ela disse que os organizadores estimavam que 5.500 pessoas poderiam comparecer ao evento em 19 de novembro, mas ela não sabia dizer se isso resultaria em mais pessoas tentando bloquear o porto.

Coglin foi questionado por Lachlan Gyles SC, que representou o comissário de polícia, sobre as prisões em massa do ano passado e se a intenção dos organizadores era que mais pessoas fossem presas este ano. Ela rejeitou essa afirmação.

“Não vou encorajar ninguém a ser preso. Vou informá-los que isso não é do interesse deles”, disse ela.

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Coglin disse que os organizadores providenciaram o envolvimento do Greenpeace e de salva-vidas do surf no evento para aconselhar sobre as condições climáticas e segurança.

Os organizadores dizem que estão a protestar para exigir que o governo cancele imediatamente todos os novos projectos de combustíveis fósseis e acabe com todas as exportações de carvão de Newcastle até 2030. Eles também estão a apelar ao governo para tributar os lucros das exportações de combustíveis fósseis em 78%, e para aplicar esse dinheiro em transição comunitária e industrial longe dos combustíveis fósseis.

Nos seus argumentos finais, Gyles argumentou que a polícia reconheceu o importante direito de protestar, mas argumentou que “a sua causa pode ser acomodada de muitas maneiras diferentes que não criam esse nível de perturbação”.

Ele disse que o direito à liberdade de expressão e de reunião pública foi avaliado em relação a outras considerações, incluindo o direito de outras pessoas utilizarem a terra onde o “protesto” será realizado.

Gyles disse que “as rodas do comércio” deveriam poder “girar” no porto.

Neal Funnell, advogado da Rising Tide, argumentou que, com exceção dos navios de carvão, outras embarcações comerciais e recreativas não seriam afetadas. Ele disse que não havia evidências de que o bloqueio de 30 horas resultaria em implicações financeiras.

“Este é um caso sobre o direito de protestar”, disse ele.

“Embora, é claro, Vossa Excelência esteja ciente de que emitir uma ordem de proibição não impedirá o prosseguimento do protesto.”

Óna costa oeste de Groenlândiaum veleiro de alumínio de 17 metros (56 pés) rasteja por um fiorde estreito e rochoso no crepúsculo do Ártico. A equipe de pesquisa a bordo, ainda com os olhos turvos devido à difícil passagem de nove dias pelo Mar de Labrador, baixa redes para coletar plâncton. Esta é a primeira vez que alguém sequencia o DNA das minúsculas criaturas marinhas que vivem aqui.

Observando as redes com palpável entusiasmo está o professor Leonid Moroz, neurocientista do laboratório marinho de Whitney, na Universidade da Flórida. “Era assim que o mundo era quando a vida começou”, diz ele ao amigo Peter Molnar, o líder da expedição com quem foi cofundador da Projeto Atlas do Genoma Oceânico (Ogap).

Moroz aponta para os vales glaciais da Groenlândia. O rápido aquecimento aqui está reproduzindo condições de 600 milhões de anos atrás, quando formas de vida complexas começaram a aparecer. “Estamos navegando através de um tempo biológico profundo neste momento”, diz ele.

A missão de Moroz e Molnar é classificar, observar, sequenciar e mapear 80% das menores criaturas do mar para aprender mais sobre nós mesmos e sobre a saúde do planeta.

O plâncton e os humanos não têm muito em comum à primeira vista. Mas o estudo dos organismos marinhos levou a uma compreensão inovadora sobre os nossos próprios cérebros e corpos. Observar as descargas elétricas das águas-vivas nos ensinou como reiniciar o coração. As lesmas do mar nos mostraram como as memórias se formam. Squid nos ensinou como os sinais se espalham entre diferentes partes do cérebro. Os caranguejos-ferradura demonstraram como funcionam os receptores visuais.

Um aspecto incomum das viagens de pesquisa de Moroz e Molnar é que eles estão desvendando os segredos do plâncton a bordo. barcos à vela em vez de motor–embarcações motorizadas – e eles não estão sozinhos neste esforço.

“Grandes navios oceanográficos podem custar US$ 100 mil [£77,000] por dia, o que pode levar rapidamente à falência a sua organização de investigação”, afirma Chris Bowler, oceanógrafo do Centro Nacional de Investigação Científica de França e consultor científico da Tara Ocean Foundation.

Nos últimos dois anos, ele coletou amostras de plâncton para o Missão Microbiomasuma iniciativa de pesquisa para estudar microrganismos no oceano, a bordo de uma escuna de 33 metros. “Trabalhar em um veleiro é 50 vezes mais barato”, diz Bowler.

Essa poupança de custos também permite aos investigadores o luxo do tempo, o que é imperativo para encontrar as semelhanças e padrões genéticos que revelarão respostas sobre a saúde humana. Bowler diz que é importante analisar e observar esses organismos microscópicos interagindo entre si e com o mundo ao seu redor. Isso não pode acontecer num laboratório em terra porque os organismos são demasiado frágeis.

Com baixo teor de carbono, prontamente disponíveis e mais fáceis de manobrar perto da costa, os barcos à vela também “não vibram, então você pode fazer um trabalho realmente preciso a bordo”, diz Molnar, que comandou viagens do Ogap ao longo de mais de 9.000 milhas náuticas.

A razão pela qual a vida marinha microscópica pode nos ensinar sobre o nosso próprio desenvolvimento é a evolução convergente. Isto ocorre quando organismos não relacionados chegam à mesma solução para um problema, como por exemplo a forma como pássaros, besouros, borboletas e morcegos se adaptaram para voar, mas o fizeram em momentos diferentes e de maneiras ligeiramente diferentes. Soluções sobrepostas fornecem blocos de construção comuns para tudo, desde como dobrar uma proteína até como formar um cérebro.

“Cada organismo que vive aqui hoje é um diário de bordo de cada adaptação que o tornou bem-sucedido”, diz Moroz. “O cérebro é uma das estruturas mais complicadas do universo. No entanto, 70% do nosso conhecimento sobre como o cérebro funciona se deve às criaturas marinhas. Sem eles, muitos dos medicamentos atuais simplesmente não existiriam.”

A razão pela qual ele estuda o plâncton é porque o seu “diário de bordo” é o mais longo – alguns organismos marinhos unicelulares existem há mais de 3 mil milhões de anos. Isso significa que eles têm mais truques na manga metafórica do que nós.

“Alguns grupos destas espécies marinhas não envelhecem, nunca desenvolvem cancros e podem regenerar-se totalmente quando danificados. Eles são capazes de realizar muitas tarefas melhor do que nós”, diz Moroz.

Uma maneira de levar a medicina humana para o próximo nível é seguir as dicas desses organismos. Mas primeiro, temos que identificá-los. A elevada missão da Ogap não teria sido possível há 10 anos; os rápidos avanços tecnológicos reduziram o tamanho dos equipamentos, enquanto as comunicações por satélite e a IA reduziram o prazo de análise dos resultados de meses para minutos.

Na Gronelândia, por exemplo, Ogap manteve organismos marinhos vivos durante vários dias no seu barco à vela enquanto sequenciava o seu ADN durante diferentes fases da vida. “Conseguimos observá-los se reproduzirem, se deteriorarem, depois se repararem e até morrerem, tudo isso enquanto gravávamos vídeos de alta resolução”, diz Molnar.

A equipe então carregou os dados via Starlink para universidades onde os cientistas usaram IA para procurar reconhecimento de padrões no DNA dos organismos. “Literalmente em uma hora, teríamos os resultados no veleiro”, diz Molnar. “Esse tipo de trabalho era simplesmente ficção científica há 10 anos.”

Embora a tecnologia seja nova, usar barcos à vela para explorar é um empreendimento humano milenar.

“Há uma longa história de navegação para responder a questões científicas”, diz David Conover, proprietário do ArcticEarth, o barco à vela que Ogap utilizou na sua expedição à Gronelândia. Das descobertas antropológicas do Capitão Cook no Pacífico às observações inovadoras de Darwin sobre a seleção natural a bordo do Beagle, os barcos à vela proporcionaram a muitos tipos de pesquisadores o luxo de chegar a partes distantes do mundo para se envolverem profundamente com o ambiente.

“Quanto mais tempo você puder passar no mar, mais aberto você estará à descoberta”, diz Conover.

A chave agora é observar a cornucópia de organismos marinhos desconhecidos antes que desapareçam para sempre. “Quando você terminar seu café amanhã de manhã, entre 20 e 100 espécies terão desaparecido para sempre, incluindo as soluções maravilhosas que a natureza lhes ofereceu, o que representa uma enorme perda para a ciência biomédica”, diz Moroz.

Para continuar documentando as maravilhas das minúsculas criaturas marinhas unicelulares, Ogap seguirá para a Patagônia, no extremo da América do Sul. Eventualmente, o atlas genómico do Ogap será digitalizado e disponibilizado gratuitamente, fornecendo uma base de referência da biodiversidade marinha, bem como informações valiosas para o desenvolvimento de novos medicamentos.

“Cada dia é uma surpresa”, diz Moroz. “Essa é a melhor parte de todas essas viagens – o nível de excitação, de descoberta. É tão rico. É ininterrupto.”