A renacionalização dos caminhos-de-ferro não é suficiente – Trabalho deve estimular um renascimento ferroviário ao permitir que pessoas em todo o Reino Unido tenham viagens de trem ilimitadas por uma taxa fixa, disseram os ativistas.
Sob um sistema de “cartão climático”, os passageiros poderiam pagar uma assinatura simples para obter acesso a viagens de trem em todos os serviços. Isso poderia ser efetivo se definido em £ 49 por mês, de acordo com pesquisa publicada na quinta-feiraembora os viajantes em trens rápidos de longa distância e aqueles em rotas dentro e através de Londres precisariam pagar um adicional para refletir a maior demanda por esses serviços.
Se tal sistema fosse implementado em todo o Reino Unido, provavelmente resultaria em uma perda de receitas para as ferrovias entre £ 45 milhões e £ 637 milhões, dependendo da aceitação, concluiu o relatório. Isso teria que ser subsidiado pelo governo, mas o transporte já é subsidiado de várias formas menos eficazese o relatório concluiu que o cartão climático geraria crescimento econômico e melhorias na saúde devido à menor poluição do ar.
A introdução de uma tarifa fixa dessa forma teria o benefício de contornar o sistema bizantino de estruturas tarifárias do Reino Unido, no qual as tarifas potenciais atualmente somam cerca de 50 milhões, e tornaria a vida mais fácil tanto para os portadores de passes de temporada que viajam frequentemente pelas mesmas rotas, quanto para os viajantes menos frequentes que fazem uma variedade de viagens.
O Greenpeace, que encomendou o estudo ao grupo de estudos sem fins lucrativos sobre transportes Greengauge 21, disse que um cartão climático atrairia muito mais passageiros para as ferrovias e reduziria as viagens de carro, diminuindo as emissões de gases de efeito estufa e a poluição do ar. Transporte é responsável por uma proporção teimosamente alta das emissões totais de carbono do Reino Unido, em parte devido à falta de transporte público em muitas áreas fora de Londres e ao rápido aumento nas vendas de carros mais pesados, incluindo SUVs.
A economia para os usuários ferroviários pode ser substancial. Os detentores de bilhetes de temporada de Stoke-on-Trent para Manchester pagam £ 379 por mês, de acordo com pesquisa adicional do Greenpeace; bilhetes de temporada entre Liverpool Lime Street e Manchester Piccadilly ou Victoria custam £ 260 por mês; entre Leeds e York o preço é de £ 278 por mês. Carros custam em média £ 319 por mês para rodar, e o imposto sobre combustíveis foi congelado repetidamente a um custo de £ 9 bilhões por ano em receitas fiscais, de acordo com o Institute for Fiscal Studies.
O relatório, intitulado Fare Britannia, publicado na quinta-feira, estimou que um cartão climático abrangendo todas as nações do Reino Unido poderia gerar 122 milhões de viagens ferroviárias adicionais por ano, o que economizaria 40 milhões de viagens de carro e reduziria as emissões em cerca de 380.000 toneladas de carbono.
O cartão climático não seria obrigatório, e outras tarifas de trem ainda estariam disponíveis, mas se a experiência de outros países servir de referência, tal esquema provavelmente seria popular entre os usuários.
Paul Morozzo, um ativista sênior de transportes do Greenpeace UK, disse: “Nosso atual sistema de tarifas ferroviárias é muito complicado, confuso e caro – é hora de redesenhá-lo com os passageiros em mente. Um cartão climático mensal simplificaria o sistema de emissão de bilhetes, economizaria centenas de libras por mês para os passageiros e cortaria as emissões – uma vitória tripla.”
O relatório sugeriu que o cartão deveria ser testado primeiro no norte da Inglaterra, o que ajudaria a reequilibrar a economia e refletiria o fato de que os gastos com transporte em Londres são de £ 864 por ano, em comparação com £ 349 no norte.
Jim Steer, o diretor da Greengauge 21, disse: “Sugerimos que seria melhor começar nas regiões inglesas longe do sudeste – que domina o uso ferroviário do país atualmente. O próximo passo poderia ser a recém-criada Great British Railways receber a tarefa de analisar um cartão climático como uma forma de impulsionar as economias regionais dentro do cronograma deste parlamento.”
após a promoção do boletim informativo
Outros países introduziram programas semelhantes, que tendem a ser populares, mas têm apresentado custos significativos para os cofres públicos. A Alemanha introduziu uma tarifa fixa de 9 euros por mês durante a recuperação da pandemia de Covid-19 em 2022, para encorajar as pessoas a voltarem ao transporte público. Embora tenha sido amplamente popular, isso custou ao governo pelo menos € 2,5 bilhões, o que atraiu críticas. O bilhete foi posteriormente substituído por um passe ferroviário mensal de € 49, que ainda está em operação, com um subsídio governamental de € 1,5 bilhão por ano.
A Comissão Nacional de Infra-estruturas destacou que transporte público precário nas regiões do Reino Unido atua como um freio ao crescimento econômico. Atrair pessoas para as ferrovias pode trazer benefícios econômicos e de produtividade em troca de investimento público, argumentam os autores do relatório.
Um porta-voz do DfT disse: “Este governo está comprometido em incentivar formas mais ecológicas de viajar e melhorar o estado do transporte público.
“É por isso que estamos capacitando líderes locais para oferecer melhores serviços de ônibus, reformulando nossas ferrovias para colocar os passageiros em primeiro lugar e simplificando a emissão de bilhetes para oferecer melhor custo-benefício ao pegar o trem.”