Mais de metade das viagens efectuadas a partir de Londres Dados revelam que era possível chegar ao aeroporto da cidade em seis horas ou menos de trem no ano passado.
O governo trabalhista está se preparando para fazer a chamada final sobre o requerimento do aeroporto para aumentar significativamente o número de passageiros. O aeroporto quer aumentar a capacidade de 6,5 milhões para 9 milhões de passageiros por ano, colocando mais voos de fim de semana e de manhã cedo.
A análise, realizada pelo thinktank New Economics Foundation (NEF) e pela instituição de caridade ambiental Possible, descobriu que os destinos atendidos pelo aeroporto ficavam principalmente na Europa continental e podiam ser facilmente alcançados de trem.
Descobriu-se que 43,7% dos destinos do aeroporto podem ser alcançados em menos de cinco horas, 54,1% em menos de seis e 66,2% em menos de oito. As rotas mais populares – incluindo Amsterdã, que representou 15% dos voos do aeroporto em 2023 e Edimburgo, que representou 10% – podem ser alcançadas rapidamente de trem: Amsterdã leva quatro horas e Edimburgo quatro horas e 20 minutos.
Muitos aeroportos ingleses estão buscando se expandir. Gatwick, Heathrow, Luton e Stansted estão todos pressionando para aumentar a capacidade de passageiros por meio de novas pistas ou expansões de terminais. O Partido Trabalhista assumiu uma postura branda até agora e sinalizou uma abordagem de “mente aberta” para a nova pista proposta para Heathrow.
A NEF e a Possible argumentam que sua análise dos dados da Autoridade de Aviação Civil (CAA) mostra que a expansão proposta pioraria os impactos ambientais e sociais do aeroporto, beneficiando apenas os passageiros frequentes, que têm maior probabilidade de serem ricos.
A análise mostra que cerca de 43% dos assentos foram ocupados por passageiros que voaram pelo menos uma vez a cada dois meses, o que significa que fizeram seis ou mais viagens de volta por ano, e a renda familiar média dos passageiros de lazer no aeroporto foi cerca de 34% maior do que a média dos passageiros aéreos do Reino Unido.
O Comitê de Mudanças Climáticas recomendou que não haja expansão líquida de aeroportos no Reino Unido se o país quiser atingir sua meta legalmente vinculativa de emissões líquidas zero até 2050.
O aeroporto é de propriedade do fundo soberano do Kuwait, a Kuwait Investment Authority, e de um grupo de fundos de pensão canadenses.
Dr. Alex Chapman, economista sênior do NEF, disse: “O novo governo está interessado em cortar a burocracia do planejamento e fazer o país construir, mas nem todas as propostas são feitas iguais. Novos desenvolvimentos não podem vir às custas do clima ou das comunidades de baixa renda.
após a promoção do boletim informativo
“A expansão proposta do aeroporto London City falha em ambos os testes. De fato, a expansão proposta contraria diretamente o conselho do Climate Change Committee – um grupo de especialistas criado pelo último governo trabalhista. Nossa análise mostra que a expansão não só tornará mais difícil para o Reino Unido cumprir seus compromissos climáticos, mas também oferecerá pouco ou nenhum benefício econômico, ao mesmo tempo em que prejudica o bem-estar de centenas de milhares de pessoas que vivem nas proximidades.”
Um porta-voz do aeroporto da Cidade de Londres disse: “Este pedido de planejamento não inclui aumento no número de voos anuais permitidos, nenhuma nova infraestrutura e – uma inovação em um aeroporto do Reino Unido – que apenas aeronaves mais limpas, silenciosas e de nova geração terão permissão para voar em períodos prolongados.
“Nossas propostas criariam mais de 2.000 empregos, contribuiriam com mais de £ 700 milhões para a economia de Londres e melhorariam a conectividade para os passageiros.”
