Investigações repetidas revelaram que os australianos estão comprando carros que consomem mais gasolina do que a eficiência de combustível anunciada, enquanto muitos veículos também emitem mais gases tóxicos do que os anunciados pelos fabricantes.
A Associação Automobilística Australiana (AAA) divulgou na quarta-feira os últimos resultados de seu programa de testes “no mundo real”, um esquema de quatro anos financiado pelo governo e avaliado em US$ 14 milhões, que compara o consumo de combustível e as emissões de veículos nas condições de direção australianas com o consumo anunciado por cada veículo.
A quarta rodada de testes incluiu SUVs, carros de passeio e utilitários esportivos, com nove dos 15 veículos consumindo mais combustível durante os testes AAA do que os resultados dos testes de laboratório divulgados.
O modelo híbrido Corolla Cross 2024 da Toyota registrou a maior discrepância no consumo de combustível, com o carro pequeno usando 4,5 litros de combustível por 100 km nos testes AAA – 7% a mais do que a taxa anunciada de 4,2 litros testada em laboratório. A Toyota Austrália não quis comentar.
Entre os utilitários, dois modelos Isuzu apresentaram as maiores discrepâncias. O Isuzu Ute D-Max 4×4 2024 e o D-Max 4×2 2023 usaram 6% e 5% mais combustível, respectivamente, em testes no mundo real do que suas taxas calculadas em laboratório de 8 litros por 100 km.
Enquanto isso, o modelo 2024 do Ford Ranger 4×4, O carro mais vendido da Austrália em 2023usou 2% a mais do que a taxa calculada em laboratório de 7,6 litros por 100 km.
Os testes também examinaram emissões nocivas do escapamento e descobriram que os três utilitários esportivos, assim como o Kia Sorrento 2023, produziram óxidos de nitrogênio acima dos limites exigidos pelos testes de laboratório.
Por outro lado, cinco veículos tiveram consumo de combustível na estrada menor do que seus resultados de laboratório. O Q3 2023 da Audi, o Tucson 2023 da Hyundai e o Forester 2023 da Subaru consumiram 3% menos combustível em testes reais AAA do que suas taxas anunciadas.
A última leva de veículos testados pela AAA seguiu discrepâncias significativas descobertas nas rodadas anteriores de avaliaçõescom o programa testando até agora 58 veículos.
Nos resultados de maio, descobriu-se que o Suzuki Swift 2023 consumiu 6,3 litros de combustível por 100 km nos testes reais — 31% a mais do que a taxa anunciada de 4,8 litros do carro pequeno testado em laboratório.
Michael Bradley, diretor administrativo da AAA, disse que “agora podemos dizer com segurança que, embora alguns veículos produzam consumo de combustível e emissões de acordo com os testes de laboratório relatados pelas montadoras, muitos não o fazem”.
“Se as pessoas confiarem nos testes de laboratório, elas podem acabar com um carro que custa mais para rodar ou é mais sujo do que esperavam”, disse ele.
Bradley disse que os resultados estão sendo fornecidos a agências governamentais que reprimem o greenwashing. Ele acrescentou que as revelações também “levantam uma questão para os reguladores sobre se as concessionárias de automóveis devem ser obrigadas a revelar resultados de testes do mundo real aos consumidores no ponto de venda”.
Os testes foram conduzidos na região de Geelong, em Victoria, em condições que a AAA disse serem estritamente controladas e em conformidade com a legislação da UE que “garante que os resultados de consumo de combustível e CO2 sejam repetíveis e minimizem a influência de fatores humanos, como estilo de direção e mudanças no fluxo de tráfego”.
O programa de testes — implementado após um escândalo de 2015 envolvendo a Volkswagen, que descobriu que a fabricante havia enganado consumidores que podem ter comprado veículos deliberadamente com base em alegações incorretas de emissões mais baixas — encarregou a AAA de examinar 200 carros, SUVs e utilitários esportivos, incluindo veículos elétricos.
A Toyota Austrália se recusou a comentar. A Isuzu foi contatada para comentar.
