A maior empresa de cruzeiros do mundo é responsável pela produção de mais dióxido de carbono em Europa do que a cidade de Glasgow, descobriu um relatório.
Análise pelo Grupo de campanha Transporte e Meio Ambiente (T&E)fornecido ao Guardian, considerou a Carnival a empresa de cruzeiros mais poluente para o clima na Europa em 2023.
Os dados abrangeram todos os navios de cruzeiro com destino à Europa no ano passado, incluindo 53 que pertenciam à Carnival. A segunda empresa de cruzeiros mais poluente para o clima na Europa foi a MSC, seguida pela Norwegian Cruise Line, descobriu o grupo.
As emissões de carbono dos navios da Carnival com destino à Europa totalizaram 2,55 milhões de toneladas no ano passado. Os últimos números de emissões da cidade de Glasgow, de 2021, com uma população de 620.700 habitantes, tinham 2,43m toneladas, segundo a Câmara Municipal. A MSC emitiu 1,4 milhões de toneladas e a Noruega 0,84 milhões de toneladas de CO2. Os analistas da T&E utilizaram dados oficiais sobre as emissões de carbono fornecidos por navios que navegam no Espaço Económico Europeu, conforme exigido pela legislação da UE.
“As empresas maiores têm mais embarcações e navios maiores”, disse Jacob Armstrong, gerente de política marítima da T&E. “Mas maior não é melhor quando se trata de emissões.”
Os cruzeiros são um dos setores de crescimento mais rápido do turismo. O número de navios de cruzeiro cresceu significativamente, de 21 na década de 1970 para 515 hoje, e pesquisas de T&E mostram os maiores navios de cruzeiro do mundo dobraram de tamanho desde 2000.
Carnival Corporation plc, uma empresa britânica e norte-americana com sede em Miami, obteve lucro de US$ 1,95 bilhão (£ 1,54 bilhão) em 2023após perdas de US$ 4,4 bilhões e US$ 7,1 bilhões em 2022 e 2021, durante a pandemia de Covid. Em 2023, 12,5 milhões de passageiros viajaram nos seus 92 navios.
Numa classificação separada de danos ambientais causados pelas empresas de cruzeiros em 2024, realizada pela Friends of the Earth (FoE) EUA, a Carnival e as suas subsidiárias também ficaram em posição mais baixa entre 21 empresas de cruzeiros.
Um anual “boletim de navio de cruzeiro” concedeu a cinco das nove linhas da Carnival – Costa Cruises, P&O Cruises, Carnival Cruise Line, Cunard e Seabourn – a nota F geral. Quatro fatores levados em consideração foram redução da poluição do ar, tratamento de esgoto, qualidade da água e transparência.
Marcie Keever, diretora de programas oceânicos e de navios da FoE, disse que o uso contínuo de “purificadores” pela Carnival em sua frota, que, embora aprovado pela Organização Marítima Internacional, permite o uso de combustível mais sujo e causa poluição da água.
“Os purificadores permitem que os navios convertam a poluição do ar em poluição tóxica da água e podem usar combustível de bunker que é sujo e barato”, disse ela. Este fator, aliado à falta de transparência e ao fato de nem todos os navios estarem equipados para energia em terra, resultou na nota F, a classificação mais baixa.
A FoE concedeu às linhas de cruzeiros de expedição Hurtigruten e Hurtigruten Expeditions um B+, a pontuação mais alta, enquanto a Disney Cruise Line obteve um B. Os navios da Hurtigruten conectam-se à energia costeira em vez de ligarem seus motores, reduzindo assim a poluição do ar nos portos com energia elétrica em terra. Nem a Hurtigruten nem a Disney usam purificadores nas embarcações, e todas as três receberam nota A pela transparência.
“Há mais empresas de cruzeiros obtendo notas mais altas do que nos anos anteriores, por isso estamos vendo algum progresso”, disse Keever.
Um porta-voz da Carnival Corp and plc disse: “Investimos centenas de milhões de dólares em tecnologias e soluções ambientais que, juntamente com as nossas outras ações climáticas decisivas, estão a produzir resultados sólidos..”
Carnaval 2023 as emissões totais de gases de efeito estufa foram de 9,65 milhões de toneladas, em comparação com 10,9 milhões de toneladas em 2011.
O porta-voz disse que estava no caminho certo para reduzir as emissões por passageiro equivalente em 40% até 2026, em comparação com os níveis de 2008.
Um porta-voz da MSC Cruises disse que melhorar o desempenho ambiental da sua frota era de “importância crucial”. “Já fizemos progressos significativos e os nossos navios são 40% mais eficientes do que eram há 10 anos.”
Um porta-voz da Norwegian Cruise Line Holdings disse: “Estamos orgulhosos do progresso que estamos fazendo em direção ao nosso objetivo de reduzir a intensidade de gases de efeito estufa por capacidade diária em 10% até 2026 e 25% até 2030, usando uma linha de base de 2019”.
