Um sistema de preços rodoviários de pagamento por quilómetro tem de ser introduzido agora, de acordo com o grupo de reflexão de Tony Blair, que insta a chanceler a rever os impostos sobre o automóvel.
Espera-se que Rachel Reeves confirme o fim de um corte temporário de 5 centavos no imposto sobre combustível e, possivelmente, anunciar um aumento inflacionário no imposto pago sobre a gasolina e o gasóleo nas bombas, no seu orçamento da próxima quarta-feira.
No entanto, o Instituto Tony Blair sugeriu que, em vez de restaurar as taxas dos impostos sobre os combustíveis, como planeado, Reeves deveria introduzir um simples sistema de preços rodoviários de 1 centavo por milha para carros e vans e de 2,5 centavos a 4 centavos para caminhões e veículos pesados de mercadorias.
Um novo relatório do instituto argumenta que a mudança geraria as mesmas receitas dos motoristas que o Tesouro espera arrecadar com o fim do corte temporário no imposto sobre os combustíveis em 2022 – e, portanto, agir agora poderia ser menos politicamente tóxico do que mais tarde.
As tentativas do governo Blair, em 2007, de introduzir portagens generalizadas nas estradas foram recebidas com uma enorme reacção pública e um número recorde de pessoas assinaram uma petição parlamentar de oposição.
No entanto, a esperada mudança para carros eléctricos e a subsequente redução dos impostos sobre os combustíveis, que rendem cerca de 25 mil milhões de libras por ano ao Tesouro, revigoraram os apelos à reforma.
O instituto disse que introduzir um esquema de preços rodoviários de baixo nível seria “um passo crucial na reforma do sistema de tributação automóvel do Reino Unido para a era dos veículos eléctricos”. [and] ajudar a prevenir um aumento sufocante do congestionamento rodoviário”.
Ele prevê que o nível inicial de cobrança custará ao motorista médio cerca de £ 70 por ano, que seria pago com base nas leituras de quilometragem obtidas nos odômetros dos carros na verificação anual do MOT.
O imposto sobre os combustíveis não seria abolido, mas sim congelado e eventualmente tornar-se-ia redundante à medida que os veículos se tornassem com emissões zero, com o preço por quilómetro a subir para cerca de 10-12p por quilómetro até 2050, sugere o relatório.
Houve semanas de especulação sobre reformas, intensificadas depois que o chefe da Comissão Nacional de Infraestrutura, Sir John Armitt, disse que o preço das estradas era “inevitável”. Grupos, incluindo a Campanha por Melhores Transportes, também pediu reforma para cobrar taxas de pagamento por milha para veículos elétricos.
após a promoção do boletim informativo
Reeves alertou que o país enfrenta um “buraco negro” de 22 mil milhões de libras nas suas finanças. O Instituto Tony Blair também a instou a alterar as regras fiscais para permitir o investimento e a rever o imposto de selo, ao mesmo tempo que aumentava o imposto municipal sobre casas mais caras.
O Tesouro foi abordado para comentar.
